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[深读茂名] 2020年前,全市100%行政村通客运班车(含公交),当真?希望有关部门不要食言

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2016年度论坛风云人物

发表于 2017-11-28 16:41 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
timg (17).jpg
(小编配图)

茂名市行政村“村村通班车”专项行动工作方案
   二、工作目标
   至2017年底,力争实现全市行政村客运班车通达率达92.28%以上;至2018年底,实现全市通行政村公路95%以上符合通客运班车条件,行政村客运班车通达率达到95%以上;至2020年底,力争实现全市通行政村公路100%符合通客运班车条件,行政村客运班车通达率达到100%。

 三、通达标准
  (一)通行政村公路技术标准。原则上满足等级公路技术标准,受地形、地质等自然条件限制的乡、村局部路段,经技术安全论证,可适当降低纵坡、曲线半径等技术指标,但要完善相关设施,满足《农村公路建设指导意见》(交公路发〔2004〕372号)相关规定,确保安全。
  (二)采用单车道标准的四级公路,应结合地形、视距及交通量等情况设置错车道,设置错车道路段的路基宽度不小于6.5米,错车道有效长度不小于10米,过渡段不小于10米

     (三)行政村通客运班车标准。开行距离行政村村委会2公里范围之内客运班车(含公交)的,或采用节假日班车、圩日班车、定制客运等多种形式及时满足农村群众实际出行需求的,认定行政村通客运班车

四、主要任务
  (一)加强通行政村公路基础设施改造和管理。
  1.加快通行政村公路窄路基路面拓宽改造。按照行政村通客运班车目标,以地方实际需要和农村群众出行需求为导向,在对未通客运班车行政村公路现状进行摸查的基础上,制定详细工作计划,综合考虑改造成本、工程难度、资金筹措、受益行政村数量等多种因素,按照先易后难的顺序推进农村公路窄路基路面改造。对拟改造后路面宽度达到4.5米、路基宽度达到5.5米的窄路基路面改造项目,省按照8万元/公里标准给予补助。

五、实施步骤
  (一)组织准备阶段(2017年11月前)。各区(县级市)政府、各经济功能区管委会要深入辖区开展未通客运班车行政村的农村公路现状摸查工作,切实摸清农村公路安全通车条件改造需求,按照“因地制宜、先易后难、一村(路)一策”办法,科学制定本辖区农村公路窄路基路面拓宽和安全生命防护工程分年度改造、建设方案。对沿途地形地貌条件较好、工程量和施工难度相对较低、资金需求总体不高、改造后能够通行客运班车行政村数量较多的农村公路要优先予以规划改造。

  (二)全面实施阶段(2017年11月-2020年11月)。全面实施阶段按照省下达通客车工作目标分三个阶段进行,第一阶段为2017年11月至2017年12月,第二阶段为2018年1月至2018年12月,第三阶段为2019年1月至2020年11月。各区(县级市)政府、各经济功能区管委会要按照年度改造、建设方案,分阶段实施农村公路窄路基路面拓宽改造和安全生命防护工程建设工作。县级交通运输主管部门要组织运输企业提前对纳入路面改造规划行政村进行开通客运班线前期考察,做好沿线行政村客流调查,提前制定开通客运服务准备工作,对已完成农村公路窄路基路面拓宽改造和安全生命防护工程建设并符合通行客车条件的行政村,做到同步开通农村客运班车,力争提前完成省下达行政村通客车工作目标任务。
  
      (三)总结验收阶段(2020年12月)。市政府将组织相关部门对全市行政村通客运班车工作任务完成情况进行检查验收,并将检查验收结果通报全市。

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 楼主| 发表于 2017-11-28 16:56 来自手机 | 显示全部楼层
(二)全面推进行政村通客运班车工作。
1.优化城乡客运经营结构。各地要大力推进农村客运公司化、规模化经营,鼓励城乡客运经营主体通过收购、兼并或入股等形式进行整合,推动城乡客运一体化和长短途客运互补经营。有条件的地方可试行农村客运专营,统筹区域农村客运协调发展。打破地域垄断,鼓励农村客运发展滞后地区引入规模大、有实力的客运企业,带动本区域农村客运发展。

2.创新农村客运组织模式。允许农村客运突破传统客运班车经营模式,采用圩日班车、早晚班车、节假日班车等更加灵活多样的组织形式。针对部分农村地区客源稀少、传统班车经营困难等实际情况,推进“互联网+”运输服务在农村客运中的应用,依托互联网平台、电话预约等多种方式,打造适宜农村地区出行的“定制客运”,满足不同时段、不同区域农村群众出行需求。充分发挥乡镇客运站的枢纽作用,推进长途客运和农村客运融合发展,逐步推广农村群众出行“一票制”,实现以长补短、以短促长的良性循环。

3.科学合理配置农村客运车辆。对受农村公路条件限制或客源较少的通行政村客运班车,允许选择列入国家发展改革委《车辆生产企业及产品公告》,在机动车检验有效期内且登记的使用性质为公路客运,车辆技术等级达到二级以上,且符合当地农村客运市场需求的客运车辆。允许通行政村客运班线和定制客运按照实际需要配置多种型号客运车辆,企业可对通行政村客运车辆在不同线路上进行灵活调配。

4.建立通行政村班车可持续发展机制。针对客源稀少、通过市场化方式无法开通和维持运营的通行政村客运班线,建立健全相应补贴机制,确保农村客运能够“开得起,留得住”。

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发表于 2017-11-28 17:09 | 显示全部楼层
整改系好事,回一次乡下转车等车浪费时间太多
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发表于 2017-11-28 17:13 | 显示全部楼层
拭目以待,期待中
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发表于 2017-11-28 17:38 | 显示全部楼层
看来茂名策马扬鞭,准备腾飞!赞一个!

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发表于 2017-11-28 17:49 | 显示全部楼层
推迟 ,工程有延误,正常哇

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发表于 2017-11-28 18:13 | 显示全部楼层
什么是行政村,什么不是行政村。

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 楼主| 发表于 2017-11-28 18:20 来自手机 | 显示全部楼层
天涯0668 发表于 2017-11-28 18:13
什么是行政村,什么不是行政村。

村委会,除大村(行政村)外其他村都叫自然村

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发表于 2017-11-28 18:21 | 显示全部楼层
最怕脸肿
如果你是茶叶,那我愿意是一只杯子;每天都可以泡着你!

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发表于 2017-11-28 18:31 | 显示全部楼层
阿哚 发表于 2017-11-28 18:20
村委会,除大村(行政村)外其他村都叫自然村

那就是大队了,看到一般大队都有小班车通过
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发表于 2017-11-28 18:49 | 显示全部楼层

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发表于 2017-11-28 19:58 来自手机 | 显示全部楼层
茂名成立城巴之类的市属公司来运营管理比较好,公交化运营,如果鼓励民营的话,我相信广大群众会苦不堪言的
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发表于 2017-11-29 00:26 | 显示全部楼层
我村有4路公交路过,12  202  205  207  我都嫌太多了
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发表于 2017-11-29 01:44 来自手机 | 显示全部楼层
找到司机再说

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发表于 2017-11-29 08:22 | 显示全部楼层
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