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陆风X8还你最纯正的SUV驾控感

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发表于 2018-1-13 09:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

尽管SUV的定义为Sport Utility Vehicle,即运动型多用途汽车,但是随着SUV市场的发展,基于轿车平台打造的城市SUV比例越来越大,而真正具有越野能力的SUV比例不断降低。对于追求纯正SUV驾控的消费者来讲,这些舒适度不断升级的“伪SUV”总是欠缺应有的野性,他们更希望与那些肌肉感十足的大块头一起去撒野。国内专业SUV厂家——陆风汽车就为这部分消费者提供了纯正的SUV——陆风X8。

作为国内最早一批进军SUV市场的企业,十多年来陆风汽车一直专注在SUV市场,坚持打造专业SUV产品,先后推出的“工程级耐用SUV”陆风X6、“冒险家的玩伴”陆风X9、“全能全领域的代表”陆风X8,等均以专业越野能力见长。尽管2013年陆风汽车也推出首款城市SUV陆风X5,但仍以专业SUV底盘开发,确保纯正的SUV驾控感,并藉此与其他轿车底盘的城市SUV形成区隔。 “陆风汽车近几年的规划依旧是聚焦SUV市场,硬派SUV和城市SUV双管齐下,但是我们对城市SUV有不同的理解,即便是城市SUV也不能仅仅是家用轿车平台重新造型和重新调教,SUV应该是纯粹的,陆风汽车不会去研发基于轿车平台的伪SUV。”陆风汽车有限公司副总经理潘欣欣如是说。

作为陆风硬派SUV的代表车型,陆风X8的操控性能自然也极具代表性。陆风X8的底盘应用了陆风汽车家族的越野专用底盘,采用专业的2纵11横、一体化贯穿性焊接车架结构,也是目前自主SUV市场中唯一的采用此专业车架结构的非承载式SUV。加宽加强型的高强度梯形钢车架,保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击,有效提升车身抗颠簸能力,优于同级产品的11根横梁的设置提高了车架的抗变形系数。悬架系统上,陆风X8的前悬架采用了与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬架,令车身不仅拥有良好的越野性能,亦能保证高速公路飞奔时的极速感受。后悬架为四连杆设计,采用可变刚度螺旋弹簧悬架,圆柱螺旋弹簧的刚度将随载荷及路况情况的变化而变化,可以快速减弱高频振动,以减少路面颠簸对于底盘系统的破坏,提高车身的通过性。

此外,陆风X8还配备了发动机钢护板,减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击,提高了整车的越野性能。不管湿地,山地,坡地,沙滩,荒漠,石子路、搓板路等复杂路况均可轻松逾越。陆风X8探索版还装备了国内SUV中很少见,被加装在大切诺基和指挥官等高端车型上的伊顿机械锁式差速器,与四驱系统完美结合,使陆风X8的操控、安全性能上升到更高水准,能充分满足消费者都市休闲和户外越野的多方面需求。

动力上,陆风X8提供柴油、汽油,多种排量的匹配,陆风X8还推出了匹配2.0T动力、换装炫黑内饰及黑色皮质座椅的陆风X8,以更澎湃的动力满足消费者对驾控的需求。这款2.0T发动机来自三菱的“赛车级发动机”,这款以三菱经典的4G63S4T发动机技术为基础,通过增加废气涡轮增压系统,重新设计及优化进排气系统升级开发而成,发动机的工作效率获得了极大的提升,最大功率140Kw,最大扭矩250N•m,动力表现堪比2.4L动力的车型,为X8提供更加充沛的动力。

纯正的越野血统,配合令竞争对手难望项背的4636mm*1865mm*1810mm超大车身,加上2760mm超长轴距,陆风X8在保证纯正SUV驾控的同时,以“准MPV”的超大空间为用户提供公务、商务、生活等多功能选择,带给驾乘者城市生活与户外越野自由转换的全方位出行享受,无愧于SUV领域“全能战士”的称号,也难怪其大受市场欢迎。

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