茂名大道，包茂大道，环市路，茂南大道，市民大道禁行大货车不现实

欣欣向荣0668

的确太仓促。起码有个计划，五年十年。茂名城区才多大的地方。限速可以理解，限行个人认为目前还没有到时候。

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zky86 发表于 2018-6-4 19:04
哪里不现实了？ 你有看到那个城市，大货车开入城里的？ 你知道大货车有多危险吗？你知道高水路，茂名大道， ...

希望能有准确数据才有说服力的。小车事故也不少。

欣欣向荣0668

对物流，批发，化工，仓储，工厂的影响最大。拥堵宜疏，宜通。借问下，茂南大道东延几时建?怎么建?有没有吸取油十拥堵的欠缺前瞻性的教训，扩大N倍?

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其他城市多修好路，修好大路，立交，涵洞，才是茂名要学习的。质量过硬，减少修修补补才是好事。比如茂高快线，若多做几个村口路口涵洞，会减低村民交通事故等等，生命的代价，血染的风采…对提升道路通车效率，减少拥堵等，长远打算，收益大大于成本。

欣欣向荣0668

蛋蛋の忧伤 发表于 2018-6-4 22:53
大佬，之前说是白天禁行，晚上还是可以走的。

白天意味着拉货来茂名市区卸或外运，少则要1天，多则要2天。高速拥堵或高速事故影响行车，时间点踩得肯定不会准。意味着运输成本增加，企业成本增加，合作效率降低，竞争力降低?用工成本也相应增大，夜间工人成本比白天肯定要工资高且难请夜间工人。

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反而市区禁停路段，特别是学校门口周边，交警执勤管理力量不够。

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秋之心 发表于 2018-6-5 12:30
茂南大道，茂名大道，潘州大道，市民大道等路是茂名经济发展的大动脉，应适当减少限行时间，个人认为在早上 ...

这个比较认同。

欣欣向荣0668

百家姓 发表于 2018-6-5 20:04
搭载危险品的大货车行驶在人流密集的路上危险程度非常之高的，政府也是预防不测而已，并且也不是一禁了之， ...

到你绕行吗？货运物流工厂仓储，茂名有多少不是建设 在城郊结合附近。本地车及每天的车可以特殊申请，但外地车拉货来或拉出呢？？至于说到的危险，超速超载，大可以在入城路口旁边设立治理点或沿路电子测速。没有经过检查合格准上路车辆，加大处理力度。至于说到事故，难道大车及危运的司机就不怕吗？？他们也没有不倒金身吧！！！