北化高速广东段特许经营项目重新招标了

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63公里设7个互通出入口，分别为播扬，新时代，那务，合江，林尘，官桥，六角塘

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罗州郡 发表于 2024-9-28 11:14
你不是说要改线吗？打脸了

你会读题吗？不会就回去叫老师教多几年。重标还是2个月时间最终有无人参与都是未知数，如果还是中建八无必要2个月，广西段1个月是有意向的投标

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如风而过 发表于 2024-9-28 10:53
化北可以进入化州市区半小时生活圈

桥梁比太大了，阳信140公里才110座桥，北化63公里45座。如果挖制桥梁数量那投资少了，到时收费也平那才是实用

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罗州郡 发表于 2024-9-28 12:53
继续为你的丑恶嘴脸狡辩，不用你们高州人操心化州的事

玻璃心，，，，

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大茂名小市民 发表于 2024-9-28 14:08
事实上不如建条类似高水路的一级公路，更能带动周边发展！

关键谁出钱

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张双进 发表于 2024-9-28 15:32
好像不太高的桥反比地铺平宜

怎么可能，桥梁比填方高。像化州那些山，搞了填了都不用几多钱征地，减少桥梁尽可挖填方，每公里造价控制在1-1.1亿之间到时开通收费都平好多。北化三次文件公布的造价有三次变化，开始81.8亿，后来79.9亿，现在公布是75亿。我估计到详勘完成后会是70亿上下开工

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张双进 发表于 2024-9-28 23:48
拉土方堆地基，费钱施工慢，打桩低架成本还低，施工也快

你根本不了解

羞家

张双进 发表于 2024-9-28 23:48
拉土方堆地基，费钱施工慢，打桩低架成本还低，施工也快

就拿阳信高速来说，填土的早就完成了，桥梁的现在还在架梁。普通公路大部分采用填方一亿可做2-3公里，但高速就要一亿一公里。阳信高速设计图我看过，最终建设时桥梁少了30多座，一些低矮桥梁全改为土方，由最先的报价300多亿到最终定价286亿，