动车票价虽然偏高，但搭动车的人确实不少(有图)

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公路客运各施办法应对挑战
深茂铁路江茂段开通，茂名客运进入新时代。然而，对走珠三角一带的市公路客运企业来说，却面临严峻挑战。
据市客运中心站一相关负责人介绍，该站因毗邻茂名站，受到的冲击最大，当天约走掉九成旅客。因公出差和尝鲜的市民，以前选择搭大巴的，现在纷纷选择搭深茂铁路江茂段动车。尤其是节假日，若遇高速公路塞车，所带来的冲击更大。
昨日，记者从市客运中心站了解到，深茂铁路江茂段自开通以来，该站客源大受影响，走珠三角一带乘客约少7成。众所周知，茂名火车站与市客运中心站相距约100米，面对每天进出茂名站的旅客，相比“自己站”门可罗雀的情景，该站一负责人对记者说，“受冲击很大”。

据介绍，市客运中心站是市区最大的公路客运枢纽站，平时主要业务是发往珠三角的班车，每天发往珠三角一带的班车约有50个班次。有职工100多人。一直以来，该站为市民出行兢兢业业，作出很大贡献。面对深茂铁路江茂段开通的冲击，该负责人预计，严重的冲击还在以后，如重要节假日等，客源将大量流走。他举例说，如佛山车站在广佛高铁未开通时，每天发往广州的有90个班次，广佛高铁开通后，每天仅发3个班次。茂名的情况类似，“高铁开通到哪里，哪里的公路客运就会受较大影响”。
为了尽可能摆脱困境，让企业减少亏损，增加业务量，该站并不“坐以待毙”，而是积极寻求措施应对。
由于新高铁站未做好，旧站面前的站北路，可能会经常塞车。市中心客运站认为疏导交通，保证相应空间，让客人尽可能舒服入站候车尤为重要，将协助有关部门，对中心客运门口广场设置，作适当调整，更方便市民入站；在票价方面也作适当调整；转入多元化经营，发展城际公交，方便更多市民出行；将车站大厦（原旧市交通局办公楼）2-7楼招租，可作酒店或写字楼。