县级市有机会建高铁站，选址一定是越靠近市中心越好

姚东Nick

这是避免市内选址争议的最好选择。够方便，利用市内现成的公共交通资源，大家都去坐高铁，那样就有客流了，公交系统能运转起来。还可以利用高铁吸引乡下人入城（起码机会多点），形成良性循环，相互促进。高铁站一般跟公交总站结合，再配合大型观光广场，那就能取得1+1>2的效果。如果选址太远，那真的是浪费了

姚东Nick

你不是我杯茶 发表于 2022-8-25 16:29
市中心是哪里啊

市府冼太庙一带

姚东Nick

牛古gu 发表于 2022-8-25 23:53
高铁站（特别是县级市）属于稀缺性交通资源，设站要有大局意识以方便全市人民出行服务为前提，再结合城区实 ...

你说以方便全市人民出行方便为前提，很对，为了这个前提更应该把高铁站建在城市越近的地方。就算高州城是偏南一点。高铁站和客运总站结合，各个方向的班车都以高铁站为终点。

姚东Nick

sheep 发表于 2022-8-25 16:29
不觉得。
   茂名离飞机场或离一中，感觉是远了一点
  但茂东火车站太近，

是你的思维不够开放，容易受影响。以前的主流是高铁站远离市中心，现在都主张高铁入城。你不要老对标大城市，条件不一样，小城市能堵到哪里去。小城市高铁站选择郊外，有时候都是当地政府为了土地财政，让地卖得更高价，但是不一定就是最优解，高州想在5公里在依靠高铁站建新城，太远了，反而不容易实现，带不动，浪费高铁资源。在2公里以内最好，实现双赢。小城市高铁站造成拥堵可能性不大，就算有也是短时间的，可能就是过年时，可接受。偶尔堵一下你接受不了，但是平时一下高铁就可以在市中心逛街有多香你能想到吗

姚东Nick

散羞 发表于 2022-8-25 18:49
长远发展肯定郊区好，短期发展就放市区，一条铁路将市区一分为二，如果再多几条，以后发货成障碍

你可以换一种思维吗，与其担心高铁站会将城市一分为二，影响城市发展，转为如何让城市发展不阻碍高铁入城。那就要有远见，城市的扩张应该为可能到来的高铁做好预留。小城市好操作

姚东Nick

qazk 发表于 2022-8-26 00:57
高铁站放市中心肯定不利于远期发展，放市区肯定会发展受到很大的限制，拆迁等工程量大，放郊区说不定能带动 ...

就放城市边缘，不用去到四五公里远。现在都是高架，影响不了太多，就好像大城市的高架地铁一样，不会像茂名站那样阻碍城市发展，就算这样，现在茂名站周边还不是发展的热点了。高铁站能在市中心是很香的，能做成是非常难得的，你们体会不到吗

姚东Nick

爱天使 发表于 2022-8-26 09:05
高铁不适合放在地级市市区中心，但对于县城不存在这样的问题，县城要是要高铁，高铁站要放在城区

对，县城的资源一定要集中，聚人气，方便

姚东Nick

羞家 发表于 2022-8-26 09:58
如果是冼太庙那当中心，外2公里，你能在那里找出一片可以建设高铁站的地方？离得最近最空白的地方也就是 ...

首先，高铁站能建在城市中心，交通方便，那就真的很香，这点是不是大家的期望和共识，你承不承认。其次就是能不能做到的问题，不管怎样都应该以这个为目标，尽量靠近。高铁选址不应该在一定距离选一个点，再等城市边缘慢慢靠近，填满中间的空地。而是选好一个点，再慢慢往外扩城。这样与你的目标吻合，一样可以带动北城的发展

姚东Nick

牛古gu 发表于 2022-8-26 23:31
主张高铁入城不代表要设站城中心，在城区周边设站不能生硬计算一个距离数，要根据这片区发展思路和潜力来 ...

我说的是不超过2公里，越靠近市区越好

姚东Nick

羞家 发表于 2022-8-26 11:01
县城也会发展的，高州规划75平方公里，75万人口，如果设站太近是不利未来城市的扩张，但设站也不能太远， ...

你还是没看到高铁站和城区无缝结合带来的好处，便利性和潜力。应当放弃那种希望高铁站离家（下面镇）近一点是一点的狭隘思想。县级市城区和下面镇乡联系是最紧密的，这不同于地级市，可以一辈子都不去，所以高铁站选择越靠近市中心就对了。