张海高铁的建议走向，设站：玉林，陆川，信宜，高州，化州，廉江，湛江

冼太后人

这样都兼顾到了

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都兼顾到了，这需要湛茂玉及底下的县齐心做这个事

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这条线这样设计，化州的区位优势才会得到利用，175万的化州人口放在任何城市都是大县级市

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冈多则拉 发表于 2020-5-5 09:13
高铁设计成这个样子，速度都不要了

速度没问题，广湛358高铁的茂名南、马踏站两站间隔更近

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云河茂 发表于 2020-5-5 10:36
东线，经信宜，高州，茂名南，从茂名南开始与广湛高铁共线，从茂名到湛江的铁路不用投资建设，节省资金约1 ...

信宜101万人口，高州183万人口，化州175万人口，廉江185万人口，陆川86万人口，这条线路都兼顾到了

冼太后人

这条线路这样走，可以惠及到800万人口，湾一点也没关系，特别是廉江化州要兼顾到，不能甩开化州廉江

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苏眉 发表于 2020-5-5 09:42
这样感觉都比较好

这个没有兼顾到信宜市区，高州市区，廉江市区，这样不行。以后的高铁修建都会往城区拉，不是像以前一样建到很偏远的郊区

冼太后人

如能带上博白县更好

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博白县186万人口，如带上博白县，这些县将近1000万人口

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化州要打好湛江全国枢纽这张牌，要紧跟湛江的步伐，才会实现化州跨越式发展

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高州xx 发表于 2020-5-5 12:13
一轨飞架南北，山区变坦途，中国基建狂魔绝非浪得虚名，我也是长过见识的人。

这个可以有，可少建很多过山隧道

冼太后人

登陆大师，如要要照顾到化州350高铁，不经过茂名市区也可以，毕竟茂名市区有三个高铁站了：市区、茂名南、马踏

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五和郎1215 发表于 2020-5-5 12:38
一条路就能变山区变坦途，山区还是山区，山区还是多利用山优势吧

几个山区1000万人口，是超级大人口地区了

冼太后人

这样也可以，线路不那么绕

冼太后人

可以桂玉湛作为主线，经过：桂林、玉林、陆川、廉江，湛江；再建一条支线：桂林、梧州、岑溪、信宜、高州、化州、湛江国际机场、湛江东（化州、湛江国际机场、湛江东可选择性停留），在湛江东并入广湛高铁