粤西北上高铁最佳路线：湛廉化高信罗，一举解决湛江茂名所有县通高铁，特别是化州

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粤西北上高铁最佳路线：湛江——廉江——化州——高州——信宜——罗定

化州高州信宜高铁不接茂名有很多案例，如：苏州的张家港、太仓的高铁根本没接苏州，而是直接到上海

考虑到信宜到岑溪高铁是两省对接，会涉及到广西拆迁而拖，两省流程会繁琐。就像北部湾水资源配置工程一样，原来方案是从广西接入广东，广东知道广西会拖很久，所以花600多亿直接从云浮西江水引入粤西。同样为了湛江茂名各县都能快速通高铁，省内好协调，此线路是最科学的。

保证粤西各县都通高铁的情况下，二湛通道从桂林至玉林至湛江，即使几年后开建也不影响廉江、化州通高铁。

所以现在廉江、化州要抱团呼吁粤西北上高铁务必要走这条路，也是化州历史上唯一通高铁机会，不能错过。

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这条线路可以解决化州高州信宜快速去珠三角，快速来湛江的最科学高铁

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海南自贸港现在是国家重点，也方便信宜高州化州去海南

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北部湾城市群是国家重要的发展方向，南宁到玉林到湛江的高铁时间不长会上马，为了廉江化州快速上马高铁，也为了化州高州信宜高铁线客流量大，只有争取这条路线是最科学的

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优胜 发表于 2022-8-28 11:23
在茂名北上的地盘，想抛弃茂名直达湛江，算盘打得挺响，真当别人是傻子啊

茂名市区已两条高铁，不给高州化州信宜规划建设？

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东方一员 发表于 2022-8-28 11:09
准奏，现委任你为民铁总指挥去筹钱先

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实干兴邦 发表于 2022-8-28 14:17
茂名向北的高铁，最多就经过高州，信宜，化州的话不可能，除非是从广西方向过来的才有希望

我出了两个方案了

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物茂自名 发表于 2022-8-28 13:16
这是不通城市专通乡镇的高铁。

这话说得不专业{:62_1514:}

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湛江—廉江—化州—高州—信宜—罗定
这条高铁线路有客流，会生存下去，因为从湛江吴川机场客流百分之80以上是湛江人，百分之10以上是茂名人，可以看出湛江人员流动大，特别是湛江市区和廉江，而高州信宜主要去珠三角。
如果茂名一意孤行建岑州信宜高州高铁，这条高铁客流平时会非常少，只会是洛湛铁路茂名支线的翻版，开不了多久会停掉，会成为全国高铁最大的笑话！

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湛江—廉江—化州—高州—信宜—罗定这条高铁线路有客流，会生存下去，因为从湛江吴川机场客流百分之80以上是湛江人，百分之10以上是茂名人，可以看出湛江人员流动大，特别是湛江市区和廉江企事业单位出行人多，而高州信宜主要去珠三角，春节回下老家，平时人很少。
如果茂名一意孤行建岑溪信宜高州茂名高铁，这条高铁客流平时会非常少，只会是洛湛铁路茂名支线的翻版，开不了多久会停掉，会成为全国高铁最大的笑话！

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下盐仓WXH 发表于 2022-8-28 18:19
高铁线路都是通的，湛江北上可以走广湛高铁到茂名南再走茂岑高铁北上，当然最优的还是走粤北至沿海高铁经过 ...

总归还是期粤西高铁越多越好，主要也要考虑客流及存活

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没有客流的高铁最终都是空想

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x690 发表于 2022-8-29 00:57
化州通高铁最快现实是现化州站改高站台、茂名西~茂名电气化，立马可开化州~广州南，化州~深圳北动车组。

难道化州脸大，可以做始发站？全国都没有这样的先例啊

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下盐仓WXH 发表于 2022-8-28 23:49
全国大把线路客流量少的了又不止粤西，再说了粤西的人口和流动性全国有几个地方可以比？除了北上广深那些 ...

除了节假日，平时拉椅子？当然深湛湛客流量大，广湛也会客流量大。岑茂线客流量会极其少，因为湛江茂名市区客流会通过深湛广湛线去珠三角去全国