北部湾港1-10月份数据

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湛江港的增速可不弱，前九个月增速是13.1%，只比揭阳和汕尾港低而已。全省第三增速。

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只能说旱的旱死，涝的涝死。某地一堆货运铁路没怎么使用，而湛江却极度缺乏货运铁路，连直通珠三角的货运铁路都没有。

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还有听闻，某地的疏港铁路建成了大半年，直到最近才有一列货运列车跑跑，前景不堪阿，但在周边看来，奢侈，实在是太奢侈，而湛江货运铁路奇缺，一建成基本就大量火车跑，但湛江通集装箱码头的疏港铁路还在可怜巴巴的建设中，明年都不一定能建成，要知道宝满港这单一集装箱码头去年跑了130万标箱的集装箱，火车按一列载50标箱计算，那得26000列火车，平均每天71列火车才跑得完，这样体量的码头疏港铁路都没有，而某地的疏港铁路是建成了大半年才有一列货运火车跑跑，还只是这么一列。奢侈，只能说大大的奢侈。但民间传闻修建铁路的工钱还没给，不知真假，如果属实，自己奢侈归奢侈，但工人的数不结就不对了。

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湛江那些集装箱都是到了码头，然后大卡车拉到南站湛江货运中心，或者湛江西站货运中心，再装火车疏散出去的。

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那你知道茂名港集团的吞吐量是多少吗？2021年的数据，茂名港的吞吐量是2887万吨，但茂名的集团贡献的占比是8 %，也就是230.93万吨，我原本猜测有500万吨左右，没想到才230.93万吨，怪不得年报统计的港口装卸营收才区区几千万，盈利极少。

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看看，茂名港2021年的吞吐量是230.93万吨，其他的吞吐量均为茂名石化业主码头和其他一些民企的码头。这茂名港有点名不副实阿，这样看，搞码头可能还没有茂名石化专业，茂名市区域内的吞吐量是2887万吨，属于茂名港集团的才8%，其他的92万是茂名石化和其他一些民企的，估计就茂名石化大头吧，那个单点系泊就一千多万吨的原油吞吐量了。茂名石化也有点过分，一点米饭都不给茂名港集团。

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2021年，除开茂名石化的吞吐量，属于茂名港集团的吞吐量是230.93万吨，而湛江，除开徐闻港区和中科宝钢的自营码头，吞吐量是1.1亿吨。差别50倍吧，集装箱差距可能还不止50倍。港口装卸收入就是差几十倍。

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自己查看这个信用报告吧，目前茂名港还欠着十几亿的债券。

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一个小小的茂名，港口成分都这么复杂，明面上的茂名港集团占有的份额居然只有8%，老大是茂名石化应该。还有民企的自有码头，那想广州这种兵家必争之地，码头成分得多复杂。深圳的更复杂了，深圳市政府，招商局和李嘉诚三巨头，三分天下，肯定还有很多小诸侯小业主。至于北部湾港，确实整个的好，但北部湾集团也只是占70%的份额，然而这70%的份的还是三个城市贡献。一个名字，实则是三个城市贡献的，而湛江港本港纯正的妥妥的。

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我最最最爱茂名 发表于 2023-11-5 22:17
有些人总喜欢自欺欺人

别自作多情，湛江增速比不过北部湾港湛江认，但你不知道北部湾是什么情况吗？近十几年的平均增速是全国第一，输给一个全国第一很丢脸吗？很堕落吗？还有另一个事情，近十几年，湛江不管是总吞吐量还是集装箱吞吐量，平均增速都是广东省第一。且湛江这个成绩，是在货运铁路极度缺乏，集装箱码头连疏港铁路都没有，还有集装箱码头规模还非常的小。且没有北部湾的政策支持，没有北部湾港的补贴。

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我最最最爱茂名 发表于 2023-11-5 22:39
湛江港是195几年建港，当时是全国八大港之一，现在沦落到和茂名港来对此？真是折透咯

你们这些人不整天挑衅湛江港，根本没人理茂名港，茂名港和湛江港比，你是开玩笑吗？就看本港，茂名港2021年吞吐量是230万吨，湛江港本港是1.1亿吨，差距接近50倍吧，这能比吗？

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我最最最爱茂名 发表于 2023-11-5 22:39
湛江港是195几年建港，当时是全国八大港之一，现在沦落到和茂名港来对此？真是折透咯

你知道哪一年湛江港进入八大港口吗？是1979年，那时还没有珠三角什么事情，1979年前湛江港还是不错的，持续增长，至1979年，达到最高峰，进入全国八大港口之一，但那时吞吐量也就区区1千万吨。只能说，湛江失去了改革开放的那21年（也不叫失去，珠三角起，其他地方基本寸草不生，蛋糕就一个，不能越分越大，只能是别人大你小。）。

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1979年湛江港达到最高峰，凭着1千万吨左右的吞吐量荣登全国八大港口之一。但改革开放，珠三角起，湛江落，湛江港也原地踏步了21年。一直到2000年，湛江港的吞吐量还是一千多万吨，同年，茂名港也过千万吨，可以说，2000年湛江港对比茂名港优势已经不大了。但2000年后，湛江港开启狂飙模式，总吞吐量和集装箱吞吐量增速都是全省第一，且是遥遥领先第二名。吞吐量从一千多万吨增长至如今2.5亿多，集装箱从几万标箱增长至150万标箱。

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gongyu 发表于 2023-11-5 23:33
翻看地图，湛江地形条件就是南方港口型半岛城市，如果对西南疏港铁路打通，那将不可估量

交通太差（只有一条黎湛铁路能用），掐脖子问题很难解决，现在能有2.5亿吨，一是因为中科宝钢给力，贡献了六七千万吨，三是2千万吨的原油是帮茂名和北海进的，三是现在转水业务现在开展的不错，湛江的大宗商品集散港初步成势，单铁矿石就每个月一百多万吨是通过转水，也就是水路出去的，一年就是一千多万吨，其他煤炭等等也类似操作。否则，靠湛江这种交通配置，要疏运2.5亿吨多的货物，难过登天。

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看看澳洲的铁矿石，来湛江港拿货是最便宜的，和防城港并列价格优势，按成本估算，用40万吨的船运一船铁矿石从澳洲回来，比用20万吨的节省成本120万美元。茂名前几天炒作的那一列火车的铁矿石，都不敢明说是从哪里来，有一点可以肯定的是，不可能是直接去澳洲运回来的，开玩笑吗？不远万里不用成本吗？大概率就是用一只3千吨的小船从湛江港拉过去的，然后发货娄底了。