【茂名火车的前世今生:凝聚了市民60年的期盼】

化州吴川一家亲

茂名市是什么有火车的？它的故事那还要从上个世纪五十年代说起。
大家都知道茂名是一座石油带来的城市，因油而生，因油而起。1957年底，相关领导来茂名视察页岩油的工程并听取报告，商议为页岩油工程解决水电和铁路问题。在选址和水电的问题都解决好以后，到铁路运输上就出现了进展阻碍。页岩油筹建处主任方华说，在1956年3月已经和铁道部讨论这个计划，可以从黎湛铁路河唇站划出一条50公里的铁路（即河茂线原型），但是铁道部认为这条铁路是企业内部铁路，不愿承担修建。石油部当即表示愿意从部门拿出1300万，请铁道部设计，施工。这样在相关领导和铁道部，石油部，页岩油部门三方协助下，河茂线在1958年10月1日得以开通，总耗资1997.8万。在1959年3月11日移交柳州铁路局（今南宁铁路局）接管经营。
这是茂名市第一条铁路——河唇至茂名线。它从河唇站出发，经过龙田面，新安圩，米山，化州，山底岭，最后到达公馆的茂名站。特别值得注意的是，河茂线经过最长的桥，在化州的鉴江桥（今化州大桥），长319.2米。60多年过去了，化州大桥和化州铁路桥至今还是化州一道靓丽的双桥风景。
因为茂名铁路的开通，来自祖国四面八方超过十万人热火朝天开发页岩油，摘脱了中国“贫油国”帽子的束缚。






同时，三茂铁路也在进行，这条铁路却走过了122年才开通。因为三茂铁路最早在1901-1903年，英美修建了广州至三水的低速铁路，这是三茂铁路的开始。
1958年，铁道部决定采取广东省建议，修建三茂铁路，以春湾为界，东西两部同时开工，当时配合部队施工的民工多达3.1万人。因为多种原因，1961年停工。往后这条铁路命运多舛，经历多次开工，多次停工，并且因为资金问题，它还是中国第一条合资建设铁路。1987-1991年，对三水段—腰古段修建，终于在1991年6月正式运营货运，同年7月1日开通茂名—肇庆段客运，10月1日开通广州—湛江直快旅客列车。1992年3月，三茂铁路通过国家验收，正式并入全国铁路网。
三茂铁路全长358.6公里，共设车站36个，为茂名，云浮等地的矿产石油运输做出重要贡献，也为粤西地区打通去广州，北上的重要通道，是广东的运输大动脉。




为了纪念三茂铁路的精神，茂名市还建设了一个三茂铁路纪念公园，里面伫立着高高的纪念碑，弘扬三茂铁路精神，至今茂名都有三茂铁路小区曾见证过它的历史。因为城市建设原因，三茂铁路文化公园被拆迁，重新组成一个新的铁路文化公园，我们期待完工后可以进入游玩一番，回忆和感受曾经的沧桑和历史。



2009年9月25日，深湛铁路开工，分别是茂湛段，江门段，深圳段。2011年，三茂线的主要车站茂名东站开始拓展改造。2016年10月，因和货运站——电白站（现茂名东站）名字混淆，原茂名东站改名茂名站，2018年7月1日，茂名站正式开通动车，2019年10月21日，新落成的茂名站南站房启动运营，新的茂名站设4台10线。



2018年7月1日，深湛高铁—广茂段开通运营，结束了茂名市没有高铁出行的历史。这段高速铁路设计时速200千米/小时，运营动车为和谐号。我们从茂名出发，可以从普铁4个半小时，缩小到2个半小时可到达广州，这极大方便了市民出行。
深湛铁路江门至深圳段其实尚未完工，现行的深湛高铁茂名—广州段动车方案，在茂江段在新会站接入广珠城轨接入广州南站，而的完整深湛铁路预计完工时间在2026年，我们翘首以待竣工那天，届时可以链接了武广高铁，厦深铁路，未来从茂名出发，6个小时就可以去厦门，武汉了。




2019年9月30日，广湛铁路正式开工。这是一条新的铁路，设计时速是350千米/小时，主要运营动车为复兴号。在茂名十四五交通规划中，广湛高铁的茂名段设有两个站，一是位于电白区坡心镇的茂名南站，设3台7线，建筑面积达两万平方；另一个是电白区的马踏站，设2台四线。广湛高铁的开通建设，我们可以从茂名南站出发一个半小时到达粤港澳大湾区，为湛茂城市圈融入珠三角的强劲动力。




很多茂名市民不注意到的是博贺港铁路路线的开通。它是洛湛铁路支线，全程50公里，为普通铁路。它从茂名站到博贺新港区和吉达港区，设计线路为120千米/小时，预留电气化条件。
博贺港区铁路2019年9月20日开建，2022年12月31日正式开始运营。博贺港是广东三大渔港之一，码头岸线为800米，建有500吨级泊位一个，准备新建一个30万吨级原油码头，泊位泊位长度404米，20万吨级码头2个，76个万吨以上码头，整体具备3.5万亿吨吞吐量。博贺港新港区兼顾货物运输，预计完全建成后货物吞吐量为10040万吨，预计2030年达14230万吨。
很多人吐槽说开通那么多高铁铁路做什么？其实铁路高铁不单单只能运营客运，在大型物资运输上，比起货车和飞机，铁路运输有它独特的价值。比如茂名石化的原油和成品油运输就可以通过火车港口，把石油等产品卖到世界各地。

茂名市在期盼铁路和高铁路上，从河茂线走到了三茂铁路用了33年，到深湛高铁—茂名段用了60年，到博贺港区铁路用了64年，而三茂铁路上，整个广东省人民整整用了122年，何其不易，又何其幸运。
希望三河铁路的精神永远鼓励茂名市奋发图强，祝愿油城繁荣昌盛。

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风横月卧 发表于 2025-1-3 12:41
一，九十年代后期修茂湛不如修河唇到北海。如此打通东西路网，粤西发展大不同，现在是大不通。

二，如果有 ...

目前来看茂湛段进行了电气化改造，河唇段是维持了原样。其实只能重新找广铁集团开新的高速铁路路线，如果等南宁铁路局，可能2042年都开通不了高铁，即使现在这条茂名站的深湛高铁茂名—江门段都是东拼西凑出来的，在江门接入的环珠城际铁路，而茂名去云贵川地区，也是兜了一个大弯从广州南站再过南宁才能到达目的地。洛湛线可谓势在必行。

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云天高 发表于 2025-1-3 13:59
与化州高州信宜无关

河茂线连接三茂铁路，经过化州到达廉江河唇，而洛湛线—岑茂段经过高州和信宜。所以，茂名的铁路系统和高信化是有息息相关，一衣带水的关系。

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蓝天梦 发表于 2025-1-3 14:37
东拼西凑？

只有广湛线才是一通到底的，深茂铁路还没修完呢。

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kiffliang 发表于 2025-1-3 15:16
当年在化州，很多人都想坐火车去广州的，记得当时车站都不售票了，叫我们能上得车就在车上补票。

一代人的回忆，那个时候茂名人出去珠三角打工，要么坐火车，要么坐野鸡车。

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茂名市志216页用了一页纸介绍铁路，而我们茂名地区的人却走了33年才能做火车去广州。2018年，茂名站才开通普通的动车，即使是开通了动车，也是一边是K开头的火车，一边是D开头的和谐号动车。我们调侃说这是水鱼号，可这一趟动车每天可能就一趟，而且去武汉没有，去厦门没有，只有去昆明的。

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冷知识:目前茂名站只有一趟复兴号动车组，车次是G6082和G6086，分别在早上和晚上出发，不到六个小时可以到汕头。而去广州南站和普通的动车组同价，181块即可到广州南站。可能是因为它是复兴号，在广茂段只能开200时速的原因吧。

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补充说明:目前复兴号动车组经过茂名站除了汕头站，还有长沙南站和深圳北站。其他线路，比如西安，厦门，北京，天津，成都的复兴号动车组，期待中！

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一只大西瓜 发表于 2025-1-3 22:13
火车，过去有什么好期盼的？

现在，反尔期盼着10几块绿皮火车票，和硬卧。

我就不说了，你自己看吧。举个例子:一条罗非鱼出口不需要这些货运，港口码头运输吗？

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实干祖 发表于 2025-1-4 19:40
这是一种无知+酸味十足的说法

冷知识:跟属于广州铁路局肇庆管辖的高州火车站，信宜火车站对比，也许化州火车站目前是比较好的，最起码每天还有三四趟车过。洛湛线岑茂段开通以后才会改变现在这个状态。

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下盐仓WXH 发表于 2025-1-5 21:10
那不是叫猪仔车吗？跟卖猪仔一样，说好的经过某某镇某某路口，结果都不走那个方向，随随便便 ...

是呢，平时100，过年400。

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下盐仓WXH 发表于 2025-1-5 21:06
深茂铁路深江段还在建，前段时间深圳洲石路那段还挖塌了

可能是动工时辰不太好