管你深湛还是茂深，我只关心是坐着还是站着到广深

高凉大地

zbj988 发表于 2018-2-7 21:49
@高凉大地 估计你又会耍流氓说，不坐又不站，躺着到广深了

其实你一直，只和化州仔对骂，多好!

大家都只会觉得，你丫也就是一个流氓而已！不会有其它什么想法。

但是你偏偏要在论坛里扮嘢，想就高铁发表一下自己所谓的高见。

这下子，把你的蛋蛋也露出来了：没水平了吧！

在大数据下，当前铁总几乎可以在一个月前，就掌握客流的需求和走向，以此来安排加班火车（无须调图）。而且湛江发往深圳的火车，可以在茂名安排预留车厢，或留位。况且，广铁在深茂开行时，也会根据大数据安排一定的车次在茂名始发。

省省吧，你一个乡下不读书的货，懂什么大数据，还是继续和化州仔对骂好一点！

高凉大地

zbj988 发表于 2018-2-8 10:09
大数据为茂名人留座而生，大茂名威武，直接气死那些大城市站着回家的人

对深茂铁路而言，茂名站就是大站。况且这里的客流是广铁不可忽视的。

还有，所有地市大站的客流，都在铁总的大数据里。如果你去过阿里在桐庐的大数据中心，你就知道大数据有多厉害了。

乡下仔，要读书才有前途的！

高凉大地

冷锋 发表于 2018-2-8 10:24
不算沿线其他城市！单茂名就有两百万人要回来，一日6000个座位。杯水车薪

动车组由于时速快，行车时间短，因而复用机会比普速列车多得多。

比如，茂名到广州南才2.5个小时，一天车辆可以走4趟；普速车底只有一趟。

这样，运能会有4倍的增加！

高凉大地

zbj988 发表于 2018-2-8 10:42
认清自己，什么叫终始站和中途站，认清茂名在国家在广东在重要部门眼中都比湛江矮

没有什么始终站，只有始发站一说。

广铁安排始发站会出于两个考虑：一是客流；另一个是区位。湛江作为广东省最南部的城市，安排多一点始发车未尝不可；但是如果茂名的客流大，始发车会多一些，如果现有客流利用湛江始发的列车可以消化，那么少一点始发车也没什么。

至于什么“认清茂名在国家在广东在重要部门眼中都比湛江矮”，这就是屁话。

一个城市的发展，不是靠别人眼中来认定的，是靠自己努力的。正如湛江，一直是别人希望的重点发展的地区，却沦落到与不是重点地区的茂名来刷存在，不觉得惭愧吗？