从高铁设站，看隔壁的错误策略！

高凉大地

笔者曾经写有网文，批评隔壁市的经济发展战略。

这次广湛高铁设站，茂名和隔壁市，都是保靠海片区，一个是滨海新区博贺湾；另一个是海东新区。
但是，茂名还有一个县域马踏站，而隔壁市，在无法确保机场站下，把两个站都确定在市中心城区。

隔壁市一直重中心城区，轻县域发展，这与茂名市三个县域经济均排名全省十大有非常明显的区别。从这次高铁设站在看，隔壁市有三个败笔：

一是机场站的取消，会让有可能成为粤西、桂东南中心机场的湛江茂名机场，沦落为区域小机场。不说广西人，茂名、云浮和阳江人都不太会到粤西坐飞机了。从茂名南站去珠三角干线机场，时间也就一个小时内。这是隔壁市继失去中海博展后，又一重大打击。笔者对省里重珠区、轻非珠区的做法，也是很有一点想法的。

二是吴川作为隔壁市较重要的经济发展地区，失去机场站后，也没有车站补充，表明隔壁市在轻县域的道路上，是越走越远。

三是无论湛江东，或是湛江北站，都不是合湛线的终点站。在建立联络线之前，合湛线与茂湛线是相通，与广湛线却是不通的。那么，从北海等广西开来的动车，只能走到茂名马踏站，才有可能转上350线路。

隔壁市在规划上，一向是比较逗*的！

（网络配图）

高凉大地

军港之夜 发表于 2019-4-1 13:41
合湛350对接广湛350，湛江西接轨湛江北，搞清楚再发表你的伟大言论！
茂名到新机场约40公里，也就是半小时 ...

湛江西接轨湛江北？一个百来万人口的城市，拥有湛江站、湛江东、湛江西和湛江北站四个站，都不考虑在吴川设一个站，是不是想把吴川人推回去给茂名？

茂名到新机场约40公里，没有动车的情况下，开车去要四十分钟，还得停车在哪，多花一两旧水停车费，不如坐动车一个小时到珠三角干线机场。

况且，开通新机场站不仅仅吸引的是茂名的客流，还有阳江的，北海的。

高凉大地

湛蓝的海 发表于 2019-4-1 13:51
我虽不是湛江市区人，但我支持湛江市区做强做大。由中心城区带动下面发展。市区都搞不好，说下面有多好别人 ...

呵呵，中心城区带动下面发展？
你问问廉江人、吴川人，几十年过来了，谁带动谁？谁吸血？

湛江市建成区，面积连茂名都比不上，还一二三四，四个客运站，这样才能做强做大？
我呸！

高凉大地

在杭州的湛江人 发表于 2019-4-1 14:08
哈哈，吴川有动车车站，廉江也有规划张海车站，雷州徐闻也有规划，而且湛江一直就是强中心策略，湛江县级 ...

湛江一直就是强中心策略，湛江县级市都没什么意见
你能代表湛江县域的网友？还是湛江县域几百万人都不想发展了，叉着手等中心城区发展起来，整天拿来在非珠地区炫耀，然后他们也跟着穷开心？

廉江规划张海车站？
你在杭州吃东坡肉吃多了吧！
从广湛高铁弯个大弯也要接上阳江，就知道张海高铁如果修建，不可能不经过茂名，而经过茂名的话，在机场站取消下，就不可能再有张海西线，即直下机场站；只有东线和中线两种，无论哪一种都是要沿信宜、高州南下接茂名南站。

廉江的高铁梦，是要靠合湛铁路来圆。

高凉大地

zbj988 发表于 2019-4-1 14:11
说了那么多高见，指出了那么多错误。最后请问我茂做了啥正确的策略了呢？我茂出了啥高招了呢？
{:1_991: ...

茂名在无法完成北线走向的规划后，把博贺站向北偏移了10公里左右。

一是将博贺新港区的中心城区由博贺--电城片，向北移到马踏片，解决电白区东北片区的发展（附近有三大高速公里和两条高铁经过，有大量的丘陵地带和几个水库），形成真正的东组团。
二是又为博贺新港区发展临港工业园腾出大量的土地，可以发展重化工业，避免因中心城区的大量人口，影响工业布局。

从这点上看，明显比放弃机场站的隔壁市要聪明得多！

高凉大地

在杭州的湛江人 发表于 2019-4-1 14:20
楼主不要脸啊，之前还说新机场只可能有茂名的过来坐，北海阳江是不可能的，现在又说北海阳江，哈哈，不过 ...

这样绝对的话，我是从来不会说的。

没有你这么造假，不要脸！

高凉大地

湛蓝的海 发表于 2019-4-1 14:14
市区谁的大就不用扯了。还要不要脸？
至现在影响力不够大，辐射作用不大，自然带动有限，随着重大项目的 ...

市区谁的大就不用扯了。还要不要脸？

在国家住建部的数据面前，当然就不用扯了。但是，阿三们不认住建部的数据呀！

高凉大地

在杭州的湛江人 发表于 2019-4-1 14:26
茂名茂南高州化州，我都认为是茂名人，他也是茂名人，不然叫什么高凉，茂名县级市一个车站都没有，跑过来 ...

你在杭州，一定是在留下镇住的吧！

广湛铁路茂名县级市是一个车站都没有，难道三哥就有？
三哥不争取机场站，反而在一个比茂名建成区还小的中心城区，规划了四个客运站。
作为茂名中心城区的市民，我一直为广湛北线而疾呼；你一个不是湛江中心城区的乡下仔，居然一个屁也不敢放。

我呸！

高凉大地

湛蓝的海 发表于 2019-4-1 14:31
可以算啊，把我们东海岛和坡头区也算吧

两个市的建成区，计算模式肯定是一样的。

茂名的建成区面积，比湛江的大十多平方公里，是现状！

高凉大地

在杭州的湛江人 发表于 2019-4-1 14:27
茂名市区大啊，所以不需要那么大车站啊，我们湛江市区不够大，所以多争取几个车站在市区，实行强中心策略 ...

湛江人一面在论坛上，骂省妈的强珠区、轻非珠区政策，说到泪水长流、呼天抢地，把发展不起来的责任全部归咎于此。

回到自己地头，又强调所谓的强中心策略！就不管下面县、市了？

双重标准，一伙无赖！

高凉大地

在杭州的湛江人 发表于 2019-4-1 14:36
茂名网友无非就是耿耿于怀机场站没了，空铁联运物流区落空了吗？所以这样辱骂湛江，然后之前意淫的粤西国际 ...

看来说你是杭州留下镇出来的，真没说错你。

你丫的连“二来湛江想利用广湛铁路建设让湛江多一条跨海通道，因为湛江独立建设跨海隧道是没那么多钱的”，这样的话都敢说。

跨海隧道？你不是东坡肉吃多了，是发臭的东坡肉吃多了！

高凉大地

湛蓝的海 发表于 2019-4-1 14:39
北海航线也不多，有一些航线没有的，他们就来到这边。

北海机场虽然现在与湛江机场客流不相上下，但从发展前景上看，北海机场是不可能与湛江茂名机场相比的。

一是新机场的标准比北海机场高，可飞的飞机也多。
二是北海机场原有的玉林客流，会因玉林机场建成，造成两不饱。
三是新机场的经济腹地远比北海好。

当然，如果湛江人一力要起名湛江机场，罔顾茂名人利益，哪就两看了。

高凉大地

dglgliang 发表于 2019-4-1 17:53
高州信宜规划有动车直达茂名南(猜测是岑茂电气化改造)。这就不用你们操心了，高州市区G1公交6元直达茂名 ...

这个设想十分可行，政府应该高度重视。

这个规划，还是截糊张海高铁的重要部署，效仿玉林推动南深高铁，先期动工南宁玉林段，等机会推动玉林深圳段。
请市政府提前规划，自信宜经高州，至茂名南站规划一条350高铁，并推动玉林规划玉林至信宜的高铁。
这样，张海又好，桂湛又好，还有南宁经玉林、茂名至广州将会有新的南广二线了。

{:1_991:}

高凉大地

军港之夜 发表于 2019-4-1 17:35
脑*结论，全国、全世界有几个机场通高铁？

一个是正在规划的珠三角干线机场；还有一个是正在建设即将开通的北京新机场。
至于上海虹桥机场，就是与上海虹桥高铁站连在一起的。

规划、在建和已建成的例子都有，你还要其它的例子吗？

湛江放弃机场高铁站，是一个最无远见和眼光的做法！

高凉大地

chuanbb 发表于 2019-4-1 15:33
就你聪明？人家做规划的领取工资一个月比你一年还多。如果多一个机场站湛江当然乐意，如果海东新区站和机 ...

高手往往在民间！
人民，只有人民才是创造历史的动力！