广东省鼓励汽车消费，报废旧车购买新能源补贴1万元/辆，你考虑买新能源汽车吗？

千里一醉

地道正宗茂名人 发表于 2022-4-29 08:54
塞一次五个钟的，你会即时怀疑人生，从此加入反电鸡行列

电车走高速塞车的时候，油车是可以飞过去不用塞吗？

千里一醉

地道正宗茂名人 发表于 2022-4-30 08:33
考考你，38℃暴晒，空调要开多少度才行。电鸡开空调能撑多久

考什么，你以为高速空调会导致电车能耗上升很多吗？高速的能耗的增加绝大部分是来自于风阻，风阻和速度的平方成正比，所以电车开130+确实能耗很大，开100~120的能耗，不是气温很低的时候，基本有续航里程的80%以上，现在新出电车的续航基本都500以上，也就是可以满电跑400至少。如果是采用单踏板模式的话可以跑的更多。
当然了，没有人会认为电车跑高速优于油车，就如同没有人会拿电车在城区通勤的能耗来和油车对比，因为结果大家都知道，没得比，不在一个维度上。
假使电车没有里程焦虑这个问题后，油车还有存在的意义吗？？？

千里一醉

一夜九次郎猛虎 发表于 2022-4-30 18:48
如果----

电车-------

第一点，你不要对标特斯拉，特斯拉是首富了现在，他怎么首的，你猜吧。。10~20的这个价位区间，没有厂家舍得放弃的，或者可以换句话说，厂家卖30+的车，是真心不坑咱穷人，它是逮着富人来坑。还有，特斯拉后面出的S和Y，都强制单踏板驾驶模式了，开惯油车的去开的话会极度不适应。。。
第二点，2020年后出的NEDC工况标称500KM的，在广东，在绝大多数正常行驶条件的情况下，都可以续航400以上，跑高速如果想享受激情，那就和续航不可兼得，城区和环市差不多随意开出1：1的续航。电车只有在温度很低（过年那几天）和今天五一这种大雨天气续航会打折严重，因为气温低，电池组要持续的额外做功来保证电池工作温度，它不像油车，是热能转化为动能，油车只有启动后一段时间能耗大，热效率上来了之后就不明显了。大雨天气就所有车能耗都会增加，这个就不解释了。
第三点，电车有三电系统，也就是电机、电池组和电池管理系统，现在最不需要担心的就是电池衰耗问题，因为电池的理论循环充放次数是根据国家实验室标准来制定的，不是厂家自定义的，电池的衰减系数达到70%（简单的理解就是续航只有新车时的70%）就定义为不能正常驾驶了，需要更换电池组。三元锂的相对于磷酸铁锂来说耐低温，能量密度低（简单理解就是轻），使用寿命短，安全性能低；磷酸铁锂就刚好相反。我们广东的用磷酸铁锂可以说是最好的选择了。现在已经有2020年左右出的电车跑营运的开到35W左右了，实际续航还有新车时的85%左右，原500也大概还能跑425左右，再差点的，按70%算也还有350。作为非营运使用的话，我估计绝大多数人到卖车或换车的时候应该都不会超过25W。绝大部分国产车对非营运的首任车主的三电都承诺终身质保，只要满足条件的都可以免费更换。
第四点，由于第三点的对首任车主的终身质保确实会影响它的保值率，2020后出的电车的保值率现在还看不到，因为还不到2年，在此期间转让的，非营运的，保值率大概在70%左右，得益于电车今年涨价幅度太大，保值率超过100%的都有，比如说特斯拉，因为它涨的最狠。如果20W落地的车，3年后能卖18W，有这样的车我管它是油还是电，我也想买，如果谁有的话。。。

千里一醉

一夜九次郎猛虎 发表于 2022-4-30 18:50
哦-------空调越开电越多！

不合物理学啊！

他的意思是，相对于油车来说的。空调增加的能耗，对电车来说微乎其微。

千里一醉

一夜九次郎猛虎 发表于 2022-5-1 19:35
20万的----------3年后--------18万-------

开开开开-------------玩笑的啦！

所以说电车和油车是针对不同需要的人群的。对高速长途有要求的人肯定不建议买电车，对油耗和油价很敏感的人现在可以考虑电车，道理就是这样。我就见过买了油车的除了大雨，天冷那几天和过节回老家开一下，其他时间都是放在楼下用篷布盖着；也见过凌晨油价飙升前排一个多小时去加油站加油的。所以买了电车就使劲开，开的越多越着数。
跑营运的私人买电车跑，他们都是傻吗？广汽传祺的GE3，现在跑到50+的都已经有了，续航还有75%，所以说考虑电池衰耗真的没必要，除非用电充电条件非常差，不然都不必担心。
至于非营运的电车跑了20+甚至30+之后还能卖得回多少钱，至少我是不太关注了，毕竟除了高速长途，电车开起来比油车爽我是已经可以肯定的了。
保值率低最关键的是因为目前人们对电车电池的衰耗还停留在十年前，这种认知态度很多都是由电动自行车带来的。。。
总结就是，纯电车适合对高速长途需求小或基本没需求的，家里有充电桩的，买车后不考虑短时间内卖掉的人，其中最适合心理排斥油价由那两兄弟完全操控玩晒的，我就是。