银纸很快也破200了

xeonor 发表于 2018-8-6 11:42
谢谢你打了这么一大段来科普，其实道理大家都懂，只是这罕见而已，原文说的意思就是这种超速的情况很少见 ...

不是广铁，这个是允许的操作。所有铁路线路都有这样的操作。

中途因为什么缘故耽误需要稍微提点速度才能准时到站的，电脑肯定有提示的，提示这样的速度什么时候到达下面的站。

xeonor 发表于 2018-8-6 09:01
前面回复贴都说了很多次了，看来你都没理解意思，京广本来设计就是350但是因为某种原因降速到300运行了， ...

我没有曲解你的意思，反而是你没有理解铁路设计速度的时候是保留了安全冗余速度，就好比汽车设计的最高速度是200，但是实际上你可以最快跑到210 220。食物的保质期过期后其实并不一定变质，可能没变质。铁路设计的时候设计速度是有保留的安全冗余速度，国内是25%。设计时速200KM 的实际上支持最高跑250，当然这个不是说正常运行速度可以一直跑250。江茂段设计速度200K，其实可以在非会车的时候超过200也是安全的，铺轨标准都是一样，200KM 和250KM 的区别是轨距。设计速度250KM 的最高速度是可以跑到300以上。安全冗余速度不是正常运行可以长时间泡的，而是可以让列车根据实际需要调节，保证列车准点率。因为每次停靠站点或者中途某些原因可能刹车，这时候会影响到正常的运行时间，这时候就需要提速追回时间，否则就要重新安排后面所有列车的调度确保安全，这样的成本是巨大的。安全冗余速度是用来保障列车安全运行的一个阈值，不用作正常运行速度的指标。汽车晚点了路上可能会开快一点追回时间，飞机晚点了也会在巡航阶段提速追回时间，经常坐飞机的人都知道飞机是很有可能出现晚点了还能准点或者提前到达的情况。铁路同样有这样的系统可以调整速度确保所有列车能有按照规划的时间运行。

等着看吧……哈哈哈。

江边栖 发表于 2018-8-6 09:23
辛苦楼主了，确定眼睛一直盯着那显示器眼睛不会痛。

楼猪是抢铁派来的枪手。

xeonor 发表于 2018-8-6 10:01
如果真能再提速那广铁真是牛逼了，全国一大批高铁动车目前还是降标降速运行的，江茂段不降反升，这可以算 ...

应该不可能了，当时设计就没有预留提速的条件

m茂名 发表于 2018-8-6 09:36
楼主，江茂联调是238时速的。200是基于目前条件来说的。理论上200，实际可以高于小小的。阳茂段大把份直 ...

确定可以拉上去？

xeonor 发表于 2018-8-6 09:01
前面回复贴都说了很多次了，看来你都没理解意思，京广本来设计就是350但是因为某种原因降速到300运行了， ...

楼主，江茂联调是238时速的。200是基于目前条件来说的。理论上200，实际可以高于小小的。阳茂段大把份直路，理论可以高，只不过目前为了行车安全慢慢。现在9.1动车调整，就是把速度拉上去

愿意心痛苦 发表于 2018-8-6 00:15
相比其它高铁，最慢的速度，最贵的票价。

没错！！！

辛苦楼主了，确定眼睛一直盯着那显示器眼睛不会痛。