文宇008 发表于 2018-8-23 17:44
正常的，，毕竟除了坐车外，，很少信宜，高州人下茂名，茂名这边的人，也不多去以上两地吧，，，人员流动不 ...

需求量还是不少的，茂名河东交委到信宜大巴半小时一趟，河西车站也有车，高州的G1车次就更密了

诗林寻欢 发表于 2018-8-25 10:58
就是，信宜的站前大道还没修，如果修通，从教育城过去就两三公里，届时沿线的地块都会升值，我也搞不懂信 ...

信宜城际列车应该是临时决定开通的，各方面准备都不足，开发两三公里对小县城来说需巨量投资，如果几个月后停运了只怕成烂尾工程，也不可太急。

9月，茂信城际还是12趟

梦回家乡 发表于 2018-8-24 20:17
按你的说法，茂名火车站岂不是以前要布局在明湖旁边？高州和信宜以后会发展的啊，站前大道的两边楼盘还特 ...

就是，信宜的站前大道还没修，如果修通，从教育城过去就两三公里，届时沿线的地块都会升值，我也搞不懂信宜政府干嘛不早点开发？卖地挣钱，又不会亏本，如果市政府没钱的话，联合地产商一起开发，也是共赢呀

有酒今朝醉 发表于 2018-8-24 00:37
信宜的火车站离几远不清楚，但高州的这个距离也算远的话，那眼光也太短浅了。

上世纪70年代落成的广州火车站（站外那条路好似叫环市路），对于那时候的人来说，也觉得远，现在呢？不说现在，就说30年前，广州站所在的地方都已经成为市中心了

应该提速，五十分钟到信宜还是挺好的

煮粥常乐 发表于 2018-8-23 17:45
真想不明白，高，信火车站为什么搞得离城那么远，在高州，去得到车站都差不多茂名了

按你的说法，茂名火车站岂不是以前要布局在明湖旁边？高州和信宜以后会发展的啊，站前大道的两边楼盘还特别贵，以后那边会很繁荣的，老盯着旧城区怎么发展？

从长远来看，会越来越好越来越多人坐这城际列车的，班次宜密不宜少，车速宜快不宜慢，否则，会更少人坐。

m茂名 发表于 2018-8-24 12:32
想多了，都是以茂名站为中心的

你也想多了，还以茂名为中心！以后信宜有几车次始发动车！！！

20090627 发表于 2018-8-24 10:52
只有市区站，如果沿途在潭头，大井南塘，高州北设多几个站应该可以满足运量

应该无问题，原来的会让站都在转弯处，行驶本来就慢，加多三个站，每站停三到五分钟，加刹车和起动时间比原来多二十分钟

m茂名 发表于 2018-8-24 12:32
想多了，都是以茂名站为中心的

并没有想多，广铁之前是有这个规划的。希望未来会通动车，信宜始发三四趟。

高州007 发表于 2018-8-24 09:17
其实信宜到茂名可以电气化，然后开通直达广州深圳动车这样可能就多人坐

想多了，都是以茂名站为中心的

20090627 发表于 2018-8-24 10:52
只有市区站，如果沿途在潭头，大井南塘，高州北设多几个站应该可以满足运量

再加?信宜可能都要2小时了，还有人坐吗

只有市区站，如果沿途在潭头，大井南塘，高州北设多几个站应该可以满足运量

ladyhaha 发表于 2018-8-23 22:26
本来茂名到广州深圳动车票就供不应求，信丶高来茂名无非想坐动车，既然无动车票，还坐城际来茂名干什么？

信宜到茂名的火车，时间和价钱都比大巴少，可以作为日常通勤使用，但信宜火车站的道路未做好，浪费不少时间。