十岛览胜 发表于 2019-4-6 09:29 新的茂名东站，是由原电白站改造而成，是编组站。 这是广铁准备抢货运的主要动作！ |
zhmn107 发表于 2019-4-5 21:15 化州境内的都二手局的，茂湛二市给广西佬害死了！ |
高凉大地 发表于 2019-3-25 13:16 呵呵，茂名石化的铁路专线是二手局搞的。广铁也真难插手哦，二手局是不会放弃这个香磨菇的。 |
天高海阔 发表于 2019-4-6 01:41 现在二手局觉悟了的，黎湛主线有可能全线开动车，但局部线路（河湛段）达不规定速度。支线就不清楚了，支线电气化主要是提高成品油运量。 |
走一步笑一百步 发表于 2019-3-19 23:06 的确，准备搞东海岛铁路宝满港支线，这就是边缘化二手局在湛江的位置，成了空壳。 |
jqr123 发表于 2019-3-18 07:41 那广茂铁路怎么来的吖，还不是广三和三茂组成的。这是国家规划的，湛江市政府才没时间去搞这种虚名（包括机场），因为没权力要求上级部门去YY。不过湛江地理位置有点优势给那些路过的公路铁路拿来命名，其实又怎样，还不是去海南的半路站来，又何必去计较什么虚名呢，自我务实发展是必要。 |
好心Java 发表于 2019-3-17 22:42 河茂铁路已经电气化，化州能不能通动车就只有靠这条线了，确实要向南宁局大力争取，一旦联通深茂铁路，很多广深去广西、云南的普铁也可以换动车了 |
jqr123 发表于 2019-3-18 07:41 湛江铁路，只有黎湛线和河茂线属于南宁局，湛茂线和湛徐线是属于广州局的。也即是说，现在的吴川站，湛江西站，雷州站，徐闻站，全部是属于广州局，不是属于南宁局。湛江站，遂溪站，河唇站，廉江站，这些站才是南宁局的。目前新建开通的动车（深茂线，茂湛线）不归广西管的！ |
走一步笑一百步 发表于 2019-3-19 23:06 我当年在广发论坛和茂名在线等论坛，配合湛江网友，声讨二手局，何等豪气！ 希望新的茂名东货运枢纽建成后，茂名的石化物流全部迁到东站，也学湛江一样废弃茂名西站的货物运输 让二手局吃屎去！ |
高凉大地 发表于 2019-3-19 10:27 三哥刚开始信号联锁{:1_990:} 大家都知道你大哥三哥活得惨，作为小弟的四弟也不见得活得很快活。{:1_990:} 
3月14日，公司第十三、第十四项目部在湛江车站举行河唇、廉江、湛江三站信号联锁更改工程开工仪式。南宁铁路集团公司电务部、南宁电务段相关领导，昆明指挥部相关负责人，项目部全体干部职工参加此次开工仪式。 河唇、廉江、湛江三站均属于黎湛线，是既有线改造的大型车站。河唇站是何茂铁路与黎湛铁路的接轨站，长期作为粤西地区的铁路枢纽站，客货运输十分繁忙；廉江站是黎湛线的中间站，因其黄墙红瓦砖木结构苏式风格成为了黎湛线仅存最“经典”的火车客运站房；湛江站是黎湛铁路的终点站，现为一等站，由于地处粤、琼、桂三省交界点，又紧靠湛江港，不仅是客货运交通枢纽和国内外贸易的重要口岸，更是大西南出海通道的桥头堡，是联系祖国各地的门户和枢纽。 三站施工工程量大、技术复杂、安全风险高，面对艰巨的任务，项目部迎难而上，超前谋划，力争将三站信号联锁更改工程建设成为质量优异、建设规范、和谐安全的样板典范工程。 |
文宇008 发表于 2019-3-19 23:27 化州站属茂名管的 |
走一步笑一百步 发表于 2019-3-19 23:06 广西佬那点小九九，真不适合搞经济 |
| 看到化州站如此破烂不堪，真是心痛，茂名市真的那么穷吗？有关部门不作为，没钱的话大家捐 |
高凉大地 发表于 2019-3-19 10:27 高凉大哥，你又孤陋寡闻了，湛江对原（广西柳局）的卑劣行为,一直刻骨铭心，记忆 犹新，绝不忘记，几年前湛得到有关方面的支持，痛下决心花费大量财力物力，把散杂 货和集装箱码头，搬离旧港口，在东海岛及宝满（宝满离旧港几千米）两地建设新的 散杂货和集装箱码头，忍心把1956年建成的湛江港彻底报废。据说在拆卸港口机械时， 现场有很多在港口工作几十年的老工人，泪流满面，依依不舍，但他们心中明白，如果 港口铁路继续由广西管理，说不定又回到上世纪八九十年代，货物堆积如山，货主怨天 怨地，搞到几个月没有一艏轮船到湛江港，状告到省和国家（广西柳局）一味强调，调 不出车皮发运，目的就是为造就北部湾三个港口不光彩的崛起。今日不同往事，新港铁 路运输由广州局承担，不再受人刁难，看人眼色。作废旧湛江港，实际就是报废广西铁 路局在湛江港的铁路运输，按2018年情况广西铁路局在湛江港损失1亿吨以上散杂货和约 100万多个集装箱铁路运输，这就是恶有的报应。现在旧港口改为房地产，保利已经建有 几十栋楼房，名叫原点广场。 |
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