风继续 发表于 2019-5-20 15:36
化州河东站和河西站有利益冲突，茂名南站和茂名站也有利益冲突，茂名站和茂名西客运站也有利益冲突，所以 ...

茂名站和茂名南站都是抢铁的，有什么利益冲突？
茂名西和茂名站就有利益冲突，一个是二手局，一个是抢铁。
化州河东车站和河西车站有冲突是因为一个是交投、一个是私人，化州河东车站和北岸车站就没有利益冲突，因为都是交投的
城际公交使用茂名公交的站台很容易，部分线路重合，也没问题，因为都是交投的

说到底还不是亲生的差别，现在官方说法都不敢出来

37214728 发表于 2019-5-20 20:08
好像去年就在说要开H2了，等了那么久难道在等明年茂化新延线开通？

跟茂化东延线应该问题不大，主要估计还是化州市区的线路问题。不知道茂名火车站南广场的开通、广石油西城校区的启用是不是一个契机？

建议改做地铁

前年就发帖讲了，矛有结果：https://bbs.gdmm.com/thread-3138568-1-1.html

好建议！

如风而过 发表于 2019-5-20 15:14
在建设城轨无期的情况下，增设更多便宜、快捷的城际公交是当前及未来一段时间内解决茂化交通的一大重要举措 ...

好像去年就在说要开H2了，等了那么久难道在等明年茂化新延线开通？

高化，高茂，茂化，都是三十公里左右，有心搞联动交通，真的不难……{:1_991:}

如风而过 发表于 2019-5-20 16:01
一句话:重构茂化之间的交通，以公交代替客运班车。ZF有心推，会难？？

难难，人家不重视，茂化到化州段才4车道，快不起来，人家高州比化州还远一点，人家就是比你方便一点。

一句话:重构茂化之间的交通，以公交代替客运班车。ZF有心推，会难？？

风继续 发表于 2019-5-20 15:36
化州河东站和河西站有利益冲突，茂名南站和茂名站也有利益冲突，茂名站和茂名西客运站也有利益冲突，所以 ...

关键在ZF。ZF有心推进，易过借火

重点加双节车厢

如风而过 发表于 2019-5-20 15:14
在建设城轨无期的情况下，增设更多便宜、快捷的城际公交是当前及未来一段时间内解决茂化交通的一大重要举措 ...

化州河东站和河西站有利益冲突，茂名南站和茂名站也有利益冲突，茂名站和茂名西客运站也有利益冲突，所以很难的

线路不足之处是三条公交线路在化州广伦山转盘至茂化快线之间重叠，难免有资源浪费之嫌；但另一个角度看，化州北京路、茂化快线之间公交线路重叠、大大分散客流，有效减少中途上下客，能大大提高公交车在茂化之间的运行效率。