x690 发表于 2020-2-28 00:49
最现实是益湛岑茂段电气化，高信上可到贺州、梧州、岑溪、转贵广、南广、南深，下可到茂名转深茂、广湛。 ...

说高信人民连信茂城际都坐不起的人、非蠢即坏！信宜绝大部分外出人口都在珠三角，除了去茂名办事，有几个信宜人会兜个大弯多跑1、200公里去茂名转车去珠三角的？？

x690 发表于 2020-2-28 00:49
最现实是益湛岑茂段电气化，高信上可到贺州、梧州、岑溪、转贵广、南广、南深，下可到茂名转深茂、广湛。 ...

岑茂线客流不好很大程度是由于兜弯了

x690 发表于 2020-2-28 00:49
最现实是益湛岑茂段电气化，高信上可到贺州、梧州、岑溪、转贵广、南广、南深，下可到茂名转深茂、广湛。 ...

叫你天天坐小火车去转高铁还兜个大弯你会去坐嘛？说的好像只有你坐的起高铁，别人坐不起一样，纯特么的是狗眼看人低说的就是你这种垃圾！

x690 发表于 2020-2-28 00:49
最现实是益湛岑茂段电气化，高信上可到贺州、梧州、岑溪、转贵广、南广、南深，下可到茂名转深茂、广湛。 ...

客流不是按现有茂信城际的情况来估算的，是按实质多少人外出打工或者其他需求来看的。而且这样上下去转，时间和钱都浪费太多了

yaodong123 发表于 2020-2-27 10:56
我觉得解决高化信高铁问题最好有一条这样的规划，湛江–机场–化州–高州–信宜东–罗定南–云浮–肇庆，在 ...

最现实是益湛岑茂段电气化，高信上可到贺州、梧州、岑溪、转贵广、南广、南深，下可到茂名转深茂、广湛。可是现实高信地区连茂信城际普铁都坐不起，客流稀少，铁总现在也是企业了，不是慈善机构。。。想多了。。。

sirkuliang 发表于 2020-2-26 19:21
这都小于90°了，死亡夹角。要么撤销其他拐点直接设信宜站，否则不可能。

听说过赣深高铁销魂兴国弯和龙川弯吗？

最爱大信宜 发表于 2020-2-27 21:06
南珠高速这条路广西的规划是经过岑溪到罗定的，已经环评公示，之前岑溪仔好疯气志在必得，认为岑溪是两广 ...

对！最终还要看一下广东的规划和对比！

谷歌翻译 发表于 2020-2-27 00:25
当初许多人认为南玉珠高速公路必定经岑溪，但现在却经信宜，这又有谁想到呢

神的回答

最爱大信宜 发表于 2020-2-27 21:06
南珠高速这条路广西的规划是经过岑溪到罗定的，已经环评公示，之前岑溪仔好疯气志在必得，认为岑溪是两广 ...

牛批……不过本来就应该这样的，凭什么岑溪独霸两条大通道啊……怎么着也得雨露均沾啊

皇马波神 发表于 2020-2-27 14:09
南珠高速什么情况？原来是要走岑溪的？方便说一下详情吗

南珠高速这条路广西的规划是经过岑溪到罗定的，已经环评公示，之前岑溪仔好疯气志在必得，认为岑溪是两广大咽喉。但是广东一直没有这条线路的规划，在听取广东的意见后，南珠不得不改道从容县黎村进入信宜省界，从此与岑溪无缘，而南珠和容信在容县汇合成一条线路进入信宜，这个就是广东争取到的，深南高速无论是谁最先提出，最终也是要广东拍板。

nb，你先告诉我这两个直角弯怎么转先

最爱大信宜 发表于 2020-2-27 11:05
说得好，广东的说话更有分量，广西也要退让三分，既然南珠高速广东能让它弃岑溪过信宜，深南高铁广东也一 ...

南珠和深南不可一概而论!我们省是少说多做而不是不重视，2020发展资金深南预可研赫然入列，不是开玩笑列入大湾城际规划的深南真的要来了!假如继续漠视，信宜将会永远失去深南高铁这班尾班车{:1_1006:}{:1_1006:}

AWEN009 发表于 2020-2-27 16:53
有道理。在广东方面，多经过一个信宜，又不影响罗定，没理由不争取的

关键是上不影响罗定下不影响玉林，只是把两地交接点从罗定移过信宜北和玉林(容县)直接对接而已!这样深南高铁和南珠一样，玉林不用经过岑溪直接做东融前线，对玉林也是大利好~

这帖子用来测智商吗？