1365014 发表于 2022-1-11 17:07
站内天桥通道不是可以互通吗，没必要地下停车场再互通，目的就是限制社会车辆过多经过停车场

这个是什么理由，深圳北都没有这逻辑，给市民方便不是更好吗？或者收费不就行啦

这次又不知道何年何月咯

直接叫茂名站，设置多个出口就不解决了吗？？比如 A，B,C，或 南北出口，做好指引。

修天桥成本低，站外天桥，东西各一个最方便

下错站是最麻烦的事情，为什么不单独做一条人行天桥，两边的人坐公交车也方便，不需要兜一大圈

像湛江北站、江门站、惠州北站那种线上式高架站房能够较好解决轨道南北不相通的问题，只是茂名可能还不够条件建造这种站房。

支持站南、站北人行互通，南北营业同步！！！

1365014 发表于 2022-1-11 17:07
站内天桥通道不是可以互通吗，没必要地下停车场再互通，目的就是限制社会车辆过多经过停车场

只有坐车时候才会经过那走廊的，出站和进站不经过，是下地下室，所以别人来接你，不知道那个站房，连自己也不知道哪个站房出站，按工作人员安排出站，走错还要拐几公里

地下人行通道建设成本很大，看有没有其他办法

这个建议不错，有必要修建茂名站南北地下人行通道。茂名南站也应为南北站房广场预留人行通道。

mmdnr 发表于 2022-1-11 13:49
巴掌大一个城市，拇指大一个火车站，寥寥可数的人流，这就是大茂名的新标志，多么的可笑

你等这得多有偏见和妄顾事实才能说得出这样的说话啊。

江边栖 发表于 2022-1-11 17:40
关停南广场，只开北广场就解决了。

同意！多挫余！

铁路两头多建通道，只有好处没有坏处，何况是人流打的火车站。

1365014 发表于 2022-1-11 17:07
站内天桥通道不是可以互通吗，没必要地下停车场再互通，目的就是限制社会车辆过多经过停车场

站内天桥只能买票旅客进出站呀，社会人员又不能通行，建地下通道是建人行道、而不是汽车班道。