茂名北和化州一定要争取岑茂设站

岑茂不能再踏广湛深茂覆辙

fykjf 发表于 2022-7-9 16:18
现有的二条高速国道三条，海洋大学，银岭科技园，在建阳江北站，未来阳江机场，阳江轨道交通1号，多条快 ...

阳江发展还是不错的

相识何时 发表于 2022-7-9 15:50
有规划很好，但要发展起来是需要时间的，起码短时间内人口肯定是不多的，肯定是以阳江站为主的。阳江人出 ...

现有的二条高速国道三条，海洋大学，银岭科技园，在建阳江北站，未来阳江机场，阳江轨道交通1号，多条快速路，跨境电商综合试验区。

fykjf 发表于 2022-7-9 15:37
阳江北站还有机场大学工业区呢，商业，物流，跨境电商试验区。

有规划很好，但要发展起来是需要时间的，起码短时间内人口肯定是不多的，肯定是以阳江站为主的。阳江人出行以阳江站为第一选择。而湛江北站也将是湛江人出行的首选。

相识何时 发表于 2022-7-9 10:52
且湛江北站，不单是一个站，是整个片区市区扩容的一个战场，有商业，有房地产，有物流，有公园。这79亿应该 ...

阳江北站还有机场大学工业区呢，商业，物流，跨境电商试验区。

某粤西枢纽为啥站房那么小{:62_1507:}{:62_1500:}{:62_1500:}

而阳江北站，也注定是附属站，中心站永远都是近市区位于滨海新区的阳江站。不可能跑那么远去阳江北坐高铁，差不了多少时间。

茂名是双枢纽，茂名站的地位和客流不会输给茂名南站，茂名站规模六台十线，比茂名南站还多。湛江北是妥妥的一个中心，建成后，湛江西的客运功能估计可以严重萎缩了。估计就剩一点点普铁的，还得考虑怎么转型货运了。

且湛江北站，不单是一个站，是整个片区市区扩容的一个战场，有商业，有房地产，有物流，有公园。这79亿应该都包含在内的。

无可比性的，湛江是一个枢纽站，湛江北站，将来乘客会非常多，现在一条江湛线疫情前2019年的郊区湛江西站乘客吞吐量都有600多万一年。等湛江北站建成，就不是郊区站了，且江湛，广湛，还有顺利的话，合湛，湛海，玉湛全部都汇聚在湛江北站，乘客吞吐量是千万级别，甚至两千万都是可能的。

谷歌翻译 发表于 2022-7-8 12:01
吴川也是既有站改造但吴川站都出了站房方案，而马踏站说改造目前是没有站房方案的。难道就是用回原来的？只 ...

本身就是过路站，省府和市里都想省钱就用这个既有站。实际上广湛高铁茂名只有一个南站{:62_1486:}

殇城涅槃 发表于 2022-7-8 00:22
马踏站，从位置到名字再到规模，明摆着是敷衍茂名的。

镇级站{:62_1495:}

湛江的大气