为那些持币观望的童鞋们谈谈小四给我的直观感受。

小林先生 · 发表于 2017-1-7 09:40

［外观篇］犹记得在2015年第一次在大街上遇到小四，第一反应是怎么会有如此漂亮的车子？没想到雪铁龙能造出如此犀利的车子。外观如此带感，前脸带着一丝霸气，尾部饱满圆润，个人认为是雪铁龙品牌中设计最接近DS品牌的，法系独特的设计语言与大众套娃脸相比充满个性。很多人看过之后也给予很高评价，大气稳重，符合我的审美要求。外观是个见仁见智的事情，将犀利和硬朗与饱满圆润完美结合在一起的。

［内饰篇］人与车之间的交流一是行车中的车感，二是能够直接触摸和感受到的内饰。小四的内饰弱于标志和威朗，却好于同级别的其他车系，与我而言可谓一见倾心。大面积的软质材料，用料厚道，实在良心之作。仪表盘炮筒式设计，车速大数字显示，虽然整体显示内容不多，但科技感很强，同时橘色显示细腻温暖。美中不足的是门板上部为硬塑料，如果也做成软质材料内饰算优秀级别了。

［动力篇］论坛里，QQ群里充斥着各种对1.2T动力的质疑，然而多是无端的指责和猜测罢了。在购买之前并未试驾，但是我从未怀疑过这款1.2T发动机的能力，它出身高贵，汲取了宝马发动机技术的精髓，获得了2015年度国际发动机大奖，沃德十佳，看看它的功率、扭矩以及最大扭矩转速参数，很是漂亮。虽然1.2T排量很小，但是1000转涡轮就介入了，1750转就能输出最大扭矩，起步肉是肯定的，但是转速上来，小心脏就爆发了，动力随叫随到，澎湃而来。有句话说的有道理，没有肉车，只有肉人。然而这款发动机并非完美，比如三缸抖动是必然的，但在接受范围，冬季车未热透行车时哒哒声挺大，便又让我找到了开拖拉机的赶脚。

［操控篇］行车操控感觉一般，指向不是特别精准，方向盘非电动助力，但是整体控制起来还是得心应手的。另外，与我而言，方向盘太大了，好在是多功能的，定速限速多媒体调节都极为方便。总之，咱不用它赛车，家用无需追求极致操控。

［空间篇］C4L应该属于A+级别，2.71m的轴距，同级别中空间表现突出，强于速腾，略输408。楼主身高171，前排头部空间足够，后座空间可以跷二郎腿。父母老婆孩子乘坐不能太委屈。

［油耗篇］近几年环境污染太严重，深受其害，所以一开始就计划购置小排量。没想到赶上国家购置税减半补贴。提车一个多月，目前行驶接近一千公里了，市区通勤，没上过高速，匀速16，油耗10.8。因为匀速太低低，除非是混动，否则什么车都不会省油。过年回山东老家跑跑长途，相信油耗会下降不少。

［配置篇］我购置的是1.2T自动精英、配置可以，有无钥匙进入、一键启动、后视镜自动折叠、全自动空调、真皮座椅航空头枕、感应雨刷、中控大屏自带倒车影像，都属于很实用的配置。法国人思维的特立独行再次表现出

来，顶配车型居然没有氙气大灯和胎压监测，也没有水温显示，使用起来还是不够方便。这种配置组合实在无解。

［价格篇］相比于同配置的威朗、速腾和408，小四的性价比是极好的。优惠力度本身比较大，加上购置税减半就更划算了。15.19万的指导价，优惠到裸车价的13.69，虽然不是最低，但是也让我和老婆大人比较满意了。

［定车提车篇］我在汽车之家了解好底价后，去了附近的雪铁龙4S店，跟几个兄弟抽中午空去探探情况，结果告诉我价格跟底价的相差不少，果断不能被忽悠。于是周末约上朋友哥哥（有销售汽车经历）直奔4s店，直接定车，4s承诺半月到车，等待真是让人心焦。第一次感受4S服务，体验很好。吐槽太多了，这里就不一一陈述了。马上过年了，完成了自己年前提车的计划，今年过年回家置办年货，走亲访友就靠小四了。因为是第一次开车回家过年，虚荣心作怪有点小兴奋！

小林先生 · 发表于 2017-1-7 09:41