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关于二轮电动车认定标准致李克强总理的呼吁
尊敬的领导： 您好！ 我是福建省南平市浦城县的一名普通老百姓，看到近日国务院确定取消和下放一批工业产品生产许可，简化审批程序，精简束缚制造业手脚的繁琐部门规章，进一步激发制造业的创新和生产活力，加上此前国务院为了鼓励大众创业，万众创新，取消各项不合理收费，更是振奋了民心，而今天我要向总理呼吁的是希望国务院尽快牵头组织国家各相关部门，加快统一规范对二轮电动车的国家标准认定。 由于二轮电动车的便捷和经济性能，以及它符合当前低碳节能环保的现代绿色出行生活理念，使得二轮电动车成为深受广大城乡人民欢迎的交通代步工具。 长期以来，关于二轮电动车的标准认定，在国家各部门之间一直没有统一规范的认识，地方政府也是各自为政，以至于出现了当前生产厂家在模糊的政策下可以合法生产，商家也可以理直气壮的市场上进行合法销售，而老百姓买了却不能在现有法律框架下合法上路骑行，路面上公安交警面对电动车，更是陷入了管也不是，不管也不是，无所适从的尴尬境地。 在这种混乱的局势下，南平市政府根据现有公安部对电动自行车的认定标准，出台政策，要求辖区公安交管部门在8月1日前对所辖十区县的超标电动车全部进行统一强制报废处理，逾期对在辖区城乡道路行驶的超标电动车一律予以强制收缴。 个人认为南平市政府出台如此简单粗暴、给百姓添堵、给企业添乱的激进政令，不但违背总理您明确要求各级政府“为群众办事生活增便利!”的“放管服”改革指示精神，同时也违背了党中央强调各级领导干部都要增强执政为民服务意识的大政方针，此政令一旦执行，势必导致警民对峙，甚至激化官民对立矛盾，不分青红皂白的一禁了之，让老百姓承担政府管理混乱的后果，绝对算得上是一个堪称经典的官僚主义拍脑袋懒政决策。 这暴露出在我们地方政府有关领导同志的头脑中，政治大局意识不强，群众意识淡漠，缺乏为民服务情怀，没有时刻把党和人民的最高利益放在心上。 就以四十三万人口的浦城县来举例，常年在当地生活的应该在三十万上下，如果按平均一个家庭三口人拥有一辆电动车来估算，考虑到路面上还有部分符合现行标准的电动自行车，估计浦城现有超标电动车至少在五万辆以上。 这电动车也是近些年才普及流行的，路面上的电动车看起来都很新，有些甚至才刚买不久，而且随着中国生产技术的进步，电动车各方面的性能都有很大程度的提高，那些所谓超标电动车的性能和摩托车相差无几，甚至在环保节能方面还要更加优越，只要国家明确电动车的生产标准认定，统一认识，规范管理，加强相关职能部门对骑行者的严格约束，属于电动助力自行车的，按照非机动车来管理，属于轻便电动摩托车的，划入机动车的管理范畴，参照摩托车的管理方式进行规范管理，同时也有助于禁摩城市加以区别对待，而不是像目前这样各自为政，甚至听之任之，放任不管，那么我们城乡人民在交通安全方面应该还是可以得到足够保障的。 这样政府既可以规范管理，而为国家解决500多万就业人员的2000多家电动车生产厂家，也可以进一步释放创新活力规范生产，广大城乡人民更是可以放心骑行，有序的管理于国于民都是大有裨益的。
而眼下南平市政府要以现有落后的电动车认定标准为借口，强制淘汰路面上性能良好的电动车，那么我认为更应该被淘汰的是我们落后的电动车认定标准，以及地方政府官员简单粗暴的执政理念。
像这次南平市政府强令十区县一次性强制淘汰总量超过五十万辆，甚至上百万辆电动车，这要给社会和老百姓造成多大的浪费和损失？
按照一辆电动车2000元计算，那么这道不得人心的政令将要给闽北老区人民造成10亿、甚至超过20个亿的重大经济损失。
在这当中，我们的地方政府又为老百姓承担了多少经济补偿责任呢？
虽然我们国家的经济总量已经跃居世界第二，但这并不是我们可以随意浪费社会资源的理由，我们地方政府的领导干部更不能以人民的名义，却干着损害人民利益的事情，而过去的标准也无法适应现在的发展需要，希望总理能多为老百姓着想，为电动车制造业营建良好的发展环境，及时纠正地方政府的错误行为，对南平市政府发出的错误政令及时喊停，同时加快推动电动车国家认定标准的早日统一，更好的促进社会和谐稳定，为胜利召开，构建一个全社会积极向上的良好氛围。 此致 敬礼！ 一名来自闽北老区的普通百姓 杨勇东 谨上 2017年6月18日
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发表于 2017-6-20 14:53