标致508刚在欧洲发布的时候，很多不甘平凡中庸的消费者都翘首以盼，被它独树一帜的无框车门和掀背尾门所打动。但国产后的508L似乎又被磨圆了棱角，那么它还有什么魅力吸引消费者呢？
标致508L是我的认知里第一款将车型标识放在引擎盖位置的车，据设计师介绍，这是为了方便大家在家族化设计中快速辨别车型，这个细节值得其他品牌学习。
从大灯一直延伸到保险杠上的日间行车灯是508L前脸最具辨识度的地方。
508L比欧版车型长了120mm，高了55mm，轴距长了60mm。多出来的轴距，当然用在后座空间上；此外车高也高了55mm，据设计师介绍，这是考虑到中国消费者对头部空间要求很高，所以在车身设计上拔高了一些。
轮胎用的是固特异的御乘EFFICIENTGRIP系列轮胎，轮胎尺寸为235/45 R18。
法国设计师在很多细节上下了一些小心思，比如这个C柱上的标致英文logo，设计得很有艺术气息。
508L的尾部集成了标致高级轿车宽大的特点，又集成了标致家族式的黑色装饰条。
狮爪形的尾灯已经成了标致的一个标识了。
508L的内饰很科幻，各种立体面的组合营造出了一种我坐在飞船里的错觉。用料也很实在，大部分都是软质材质，只有贴了碳纤维的地方是塑料材质。
仪表盘和方向盘的相对位置和一般车不一样，仪表盘在方向盘上方，很多人会担心仪表盘被方向盘挡住，我实际体验了一下，并不会发生。小小的方向盘很容易引起人激烈驾驶的欲望，方向盘后方还设计了一个小拨片。
人机交互方面，那一排类似钢琴键的实体按键，会解决之前EMP2平台的408等车型过分依赖屏幕操作的问题。
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发表于 2019-3-31 16:56
