汽车的发动机自动启停系统是节省油耗还是伤车呢？

发动机启停技术就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

配备发动机自动启停技术的车型不在少数，是不是有很多朋友上车后第一件事，就是关闭这项功能。甚至有些人还在讨论如何让车辆长时间关闭这项功能，从而避免每次启动车辆时手动关闭此功能的麻烦。既然发动机自动启停技术发明的初衷是为了节约燃油消耗，那为什么我们平时都不喜欢用到它呢？或许您担心在走走停停的拥堵路况这个功能会增加油耗？频繁的启动发动机会增加发动机磨损或者减少启动机寿命？亦或者您认为发动机启停技术会降低乘坐舒适性？

启停技术对燃油油耗增加问题。自动启停技术主要用在堵车情况下， 这种情况多半发动机是热的，热车着车本身油耗没多大。发动机通常在转速350转/分就可以启动，比怠速转速低近一半，假设除了发动机启动过程中的自身内阻和必须设备如变速箱的损耗之外没有其他负荷，那么，油耗肯定要小于怠速时工况。

发动机启动的时候的确会产生较大的磨损和消耗，但有一个前提，就是冷启动。而热启动的时候，停车超过0.7秒就会产生节油效果，而且排量越大的车，效果越明显。但80%以上就是来自于冷启动，而正常的怠速运行磨损，基本上只有20%左右。另外，自动启停功能往往是我们在外面行驶、走走停停等红绿灯的时候才会起作用。

频繁启动对发动机带来磨损问题。发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回干净，摩擦零件上还保留着足够的机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间内对摩擦件的润滑没什么不利影响。传统上，认为对发动机磨损大，是在冷启动和高温冷启动状态下的情况，以目前机油质量， 只要能用好的欧洲机油，那么对磨损的影响应该是低于高温带来的影响。

车载电瓶的寿命和可靠性问题。普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池不同，我们用的通常叫起动型电瓶，这种电瓶设计时考虑了暂时大电流放电问题，但不能长时间使用，否则很快就损坏。 目前的更新电池技术可以实现即可提供大电流输出又可保证一定的寿命，只是价格比较高。另外还有很多尚未投使用的新技术，比如电容电池、燃料电池等， 据说某个品牌的自动启停车在澳大利亚实际使用60万公里后电瓶衰减到需要更换的状态，但只是衰减，并不是完全损坏。

自动启停系统在钥匙通电的时候即默认自动开启，要关闭只需要按一下按钮就行。自动启停系统用起来很方便，行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，或者切换档位，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D挡状态。手动挡车子是挂空挡松离合即熄火，起步踩离合又自动重启。

综上所述，自动启停在节油方面还是有一定作用的，对发动机的损坏也是轻微的，但笔者上面提到的注意事项建议车友们都要看清楚，灵活根据自己车辆的实际情况去判断，所以对于一款配置的使用是否能达到宣传和预期的效果，不能只看厂商的解释，就发动机启停这项配置来说，大多数的车型使用体验很不令人满意，而有些车型甚至完全背离这项功能的设计本意，只能说是厂商的调校设计和使用情景还是有很大的差距，这对于消费者来说，的确需要擦亮眼睛！