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广东人窝里斗损人不利己——从深茂高铁谈起
本文摘自于中国博客-花木山人
从中国交通史可知，中国最早的铁路不是慈禧太后在北京城为了玩儿、为了祭祖所修的那条，而是广东开平的那条。它从台山到新会，叫做新宁铁路，开平是中间站。中国最早的铁路局也不是建在北京，而是广东人开办的开平矿务局铁路公司——1885年在李鸿章支持下建立。这就是说，广东江门（或曰五邑、或曰新会、或曰开平……），是早就有铁路了。但从抗战至今，广东江门（或曰五邑、或曰新会、或曰开平……），却一直没有铁路运输。这是广东人，尤其是江门人的奇耻大辱。为什么？因为最早的那条新宁铁路早在抗战时期，大概为了战争原因，被拆毁了。那时的中国人很蠢，就像炸毁黄河花园口来抵挡日军进攻一样，拆毁新宁铁路，也是这个目的吧？
前年，深茂高铁开始修建。最先开工的，就是从江门到茂名这一段。从网络上可知，江门人对此寄予厚望，欢欣鼓舞。因为，如果这条高铁开通了，江门人（或曰五邑、或曰新会、或曰开平……），就终于可以坐上火车出门了。这从江门人办的网络上能够看到。但我要给江门人泼一瓢冷水——你们高兴得太早了！！！
根据目前广东人窝里斗的热闹状况来看，根据广铁集团的不作为状况来看，江门的高铁恐怕永远只是画饼，永远只是一个遥远而且荒诞的、难以实现的梦。因为，作为途径江门的深茂高铁，如果没有从江门向深圳的延伸，没有从江门向广州的延伸，只有向茂名的延伸，这个高铁就永远只是一个半截子高铁——从江门到茂名而已——全线永远通不了车。然而，从江门向深圳的延伸，向广州的延伸，本来是很简单的，但对广铁集团来说，对喜欢窝里斗的广东人来说，却很艰难。傻瓜都知道，深茂高铁的江门段，应该先连接从江门到广州的南沙区的这一段。这一段距离短，无海湾，修好后，马上就会产生巨大的经济效益。然后，或与此同时，如果有余力，而中山市也愿意出钱，再修从江门到中山，从中山建跨海大桥到深圳的这一段。两不误，多好！但从目前状况看，深茂高铁从江门段向广州南沙区的延伸根本没有启动，而从江门向深圳的延伸也没有启动，甚至跨海大桥到底是从中山走，还是从其他地方走，方案都还没有定。由于没有启动，所以在此期间，沿海湾两岸的各地政府都正在大施拳脚，为了自己的利益争斗不休，吵闹不休，窝里斗。如果这样局面一直持续下去，即使江门到茂名这一段修好了，也只能搁浅。江门人只能眼睁睁看着眼前这段修好的高铁发呆，“望铁路而兴叹”。
江门是广东的侨乡，也是中国最大的侨乡，但铁路交通之落后——至今没有火车可坐——一般人是想不到的，内地人更想不到。广东是沿海开放地区，经济发达地区，但铁路交通之落后，一般人也是想不到的，内地人更想不到。在一般人、内地人看来，江门是侨乡，广东是沿海开放地区，铁路交通应该很方便。实际不是这样。广东人的人均铁路里程，说来相当可怜！据好事者统计，人均只有几个厘米。长期以来，广东只有从长沙到广州的铁路，很短的一段。粤东、粤西的铁路，都是后来才有的，也都很短。这是广东铁路欠账太多造成的，也是广铁集团的不作为造成的，还是广东人喜欢窝里斗造成的。
由此说到三茂铁路、茂湛铁路，广东人、广铁集团的窝里斗是有历史的。
湛江、茂名的铁路最早由是广西人管辖的，即原来的柳州局，现在的南宁局。改革开放之初，广东人自己组建了广铁集团。湛江人、茂名人很高兴，以为，这下好了，湛江铁路、茂名铁路可以归广东人自己管辖了。但广东人的窝里斗、广铁集团的窝里斗害了湛江人、茂名人。据说，广铁集团与当时的柳州局已经谈好了收购计划和价格，但后来为了区区的1-2亿元而放弃了收购。广铁集团只愿出9亿或10亿元，而柳州局要11亿元。大概广东领导人，或广铁集团领导人认为，湛江、茂名是粤西地区，不是广东的核心，不是广铁的核心，不值得为它们花钱，放弃了收购。这造成了目前（此日、此时），广东的湛江火车站、机务段，广东的茂名火车站、机务段等，仍归南宁局管辖的现状。对此，外省人有谁知道？我的朋友听说湛江火车站、茂名火车站至今仍归南宁局管辖，大惑不解。眼睛睁得大大的，一副不相信的样子。但这就是现实，就是广东的现实！！！
广铁集团成立了，好歹要做一点儿事吧，就开始修三茂铁路。修三茂铁路时，又发生了窝里斗。茂名人想制约阳江，害怕阳江的发展超过自己，不希望铁路从阳江过。广铁集团的领导人不知是犯傻，还是怎么回事，后来竟真的依附了这个意见，把阳江抛在一边不管，径自从阳春修路直达了茂名。后来修茂湛铁路，又发生了同样的窝里斗。茂名人又想制约湛江，想把铁路枢纽站建在茂名。广铁集团领导人不知是犯傻，还是内部有茂名人作祟，又依附了这个看法，打算把枢纽站建在茂名东站。现在看来又错了——因为，（1）广东粤西高铁的枢纽站只能建在湛江西站，才省工，也才能真正发挥作用。（2）只有湛江西站，才是联通广西、海南和广东的一个地域性的中心。（3）也只有湛江，才是一个大有发展前途的沿海城市。这也是傻瓜都能看出来的，但广铁集团领导人就是看不出来。很明显，广铁集团为茂名东站的投资，是打水漂了。茂名人，当然是个别人了，的窝里斗，对邻居阳江、邻居湛江的敌意，不知从何而来，在今天的网络上还能找到。一说到建设湛江，或者建设阳江，茂名人冒出的第一个念头不是高兴，而是“心塞”、“窝火”……说这些词儿的茂名人的网络，或个别人的留言，我不在这里链接了。链接了，只能让外省人、外地人耻笑。邻居的发展，为什么就使你的心“塞”，为什么就使你的火“窝”？真奇怪！！！茂名人一会儿制约这个，一会儿制约那个，忙的不亦乐乎！但制约住了没有？没有！阳江照样发展了，湛江照样发展了。倒是茂名自己，却越来越变成了一个灰色的城市。毕竟，茂名只是粤西最北部、广东省最西北部的一个浅山区的小城市而已。它只有电白县这一个县临海。不像湛江，下辖的四区、五县皆临海，海岛不计其数。
现在要建合湛高铁了——广西的合浦到广东的湛江——暗地里首先不赞成的，恐怕又是广铁集团，又是茂名的个别人吧。广铁集团不赞成，还是因为，在他们看来，湛江是广东的边缘而不是广东的核心，不值得为它付出。茂名的个别人不赞成，还是因为，在他们看来，合湛高铁的修通，将使湛江的发展又可能会超过自己一步。因此，国家发改委虽已批准了合湛高铁的建设，但大部分湛江人、大部分广西人，都是持悲观态度的。他们深深地知道，这条铁路很难建成，甚至很难开工，因为，由于广铁集团潜意识中是不积极的，就会故意拖延时日，就会慢慢把此事儿“搅黄”。而湛江人在广铁集团的领导阶层，在广东省政府的领导阶层，是没有地位的，也是没有发言权的。
宋太祖有“卧榻之侧岂容他人鼾睡”的名言，茂名的个别人有“卧榻之侧岂容他人崛起”的信念。这就是广东人窝里斗的实质。茂名个别人的这种信念，在广东全省的其他地区，包括珠三角地区，不但有，甚至更浓。粤东潮汕地区、梅州地区的窝里斗，我就不说了。
窝里斗，是宗法制和皇权主义盛行了几千年的中国人的传统，是中国人的专利，各省都有。但能把窝里斗演绎得如此精彩、如此厚黑、如此莫名惊诧的，却非广东人莫属。
窝里斗太剧烈了，会使广东人离心离德。广铁集团的不作为，也会使广东人离心离德。
顺便说一句，广铁集团的腐败，也有目共睹的。当年修建粤海铁路——湛江抵达海南的海口市——铁路刚修好，粤海铁路公司的党委书记和经理们就进了牢房。不知现在放出了没有？ |
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发表于 2019-11-25 14:17
