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12月12日上午，交通运输部举行“取消高速公路省界收费站”专题新闻发布会，并回答记者提问。 在新闻发布会上 这些内容值得关注 1、全国取消高速公路省界收费站的最新进展如何？ 目前，取消高速公路省界收费站工作总体进展顺利，可以确保在12月20日前全面完成联调联试各项工作，年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站的条件。 工程建设进入收尾阶段 29个联网收费省份的24588套ETC门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前全部完工。高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达到100%。12月16日，全国将全面启动实施高速公路入口称重检测。 ETC发行接近完成目标 截至12月10日，全国ETC用户累计达到18545.99万，完成发行总任务的97.17%。 联调联试预计20日完成 已经完成网络通信链路测试和系统功能测试，正在开展ETC门架软件部署、业务功能验证、省界收费站及关键站级系统测试和并网接入网络安全检测，总体进度正常，预计12月20日前全面完成联调联试各项工作。 各项政策不断深入落实 印发《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准；制定了鲜活农产品、国际标准集装箱等运输车辆以及跨区作业联合收割机预约通行服务规程；会同相关部门联合发布了《危险货物道路运输安全管理办法》。目前，各地正在积极推进落实。 人员安置有序开展 截至目前，已有25个省份开展了实际安置工作，累计安置9600余人，收费人员队伍总体平稳。 2、根据目前全国ETC发行情况来看，能否实现1.9亿的预定目标？ 截至目前，全国ETC发行量已达1.85亿，距离1.9亿的目标不到400万。目前日均ETC发行量近70万，6至7天就基本上可以实现1.9亿的目标，年底有望超额完成ETC发行任务。 3、明年1月1日起，货车收费将按原有的计重收费改为按车轴数收费，收费水平会有怎样的变化吗？ 目前，我国高速公路普遍实行货车计重收费，目的是通过经济手段遏制超限超载。但由于计重收费需要停车称重，在一定程度上影响了货车通行效率。将货车计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费，将有利于实现货车不停车快捷通行，促进物流业提质增效。基于这样的情况，按照《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》文件的要求，交通运输部会同有关部门印发通知，要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据，确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。从目前掌握的情况看，各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平都有不同程度的降低。 在此需要向大家说明的是，货车按车（轴）型收费是国际上的通用做法。在合法装载的前提下，同一轴型的货车，无论载货多少，对公路资源的占用和损耗基本都是一样的。因此，按照统一的标准收取通行费具有科学性、公平性、合理性，也有利于提升高速公路运输实载率和运输效率，充分发挥高速公路货运主通道的作用。 4、对于不经常通行高速公路的车辆，是否也需办理ETC？ 对于通行高速公路频次不多，不经常通行高速公路的车辆来说，办理ETC同样很有必要。 第一，推广应用ETC是深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的核心和关键，决定着取消高速公路省界收费站工作的成败，也是改善社会公众高速出行体验、推动物流降本增效的重要便民惠企举措。 第二，安装ETC并不收费，对不经常上高速公路的小客车车主不会造成损失。 第三，即使不经常上高速公路，偶尔还是会上，但只有安装了ETC通行的时候才能享受到95%优惠。 第四，现在ETC应用场景不断推广。目前正在加快推进ETC在机场、停车场、加油站等领域的多场景使用。 5、明年起不安装ETC的车辆能不能通行高速吗? 不安装ETC，明年仍然可以上高速公路。省界收费站取消后，在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC的车辆，可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。但这些车辆一是通行效率会偏低，因为在车流量大的出入口收费站，可能经常发生排队现象；二是无法享受通行费打折优惠。因此，从便利公众自身的角度，还是建议广大车主尽可能尽早安装使用ETC。 来源：交通运输部、广东交通发布
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发表于 2019-12-14 14:35
