时速若是350，“岑茂”有望与“玉北”平分南下北海高铁客流

云山老农 · 发表于 2022-4-10 20:11

一、为什么关注南下北海？
1.北海是旅游城市，年接待量相当于桂林的一半。2019年5000万人次，平均每天13.6万。
2.吸引北方客流经茂名南下，可充实岑茂高铁客流，避免岑茂普铁“放牛”现象重现。

二、为何南下北海客流可以经岑茂？
1.从图一可知，岑溪东至合浦山口，东线经茂名西是251.7公里，西线经玉林北是248.5公里（137.5+111），东西线相差无几。
2.玉北时速是250，如果岑茂+合茂是350，岑茂用时更少。
3.东线大部分是抢铁地盘，西线完全是二手局地盘，抢铁或许有动力分一杯羹，平分是有可能的。因为湖南境内也是抢铁地盘。
4.东线人口更多，GDP数据更好。

三、经岑茂到北海有什么不利因素？
1.现实中并无合茂高铁规划。
2.岑茂高铁从茂名市区东侧经过，不利于西联北海。线路弯曲，估计要多走20多公里。
3.岑茂高铁350未有定案，有可能跌到250.
岑茂北上.jpg

图一，岑茂高铁原定位于粤西北上，再加把劲，有望升级北部湾沿海城市北上高铁通道

晨橘 · 发表于 2022-4-10 21:15

应该也不止250的

乡下农民 · 发表于 2022-4-11 12:16

只要不经过我村，不占我村的地，我支持你申请

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