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发表于 2022-5-1 17:37
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| 来自广东
第一点，你不要对标特斯拉，特斯拉是首富了现在，他怎么首的，你猜吧。。10~20的这个价位区间，没有厂家舍得放弃的，或者可以换句话说，厂家卖30+的车，是真心不坑咱穷人，它是逮着富人来坑。还有，特斯拉后面出的S和Y，都强制单踏板驾驶模式了，开惯油车的去开的话会极度不适应。。。
第二点，2020年后出的NEDC工况标称500KM的，在广东，在绝大多数正常行驶条件的情况下，都可以续航400以上，跑高速如果想享受激情，那就和续航不可兼得，城区和环市差不多随意开出1：1的续航。电车只有在温度很低（过年那几天）和今天五一这种大雨天气续航会打折严重，因为气温低，电池组要持续的额外做功来保证电池工作温度，它不像油车，是热能转化为动能，油车只有启动后一段时间能耗大，热效率上来了之后就不明显了。大雨天气就所有车能耗都会增加，这个就不解释了。
第三点，电车有三电系统，也就是电机、电池组和电池管理系统，现在最不需要担心的就是电池衰耗问题，因为电池的理论循环充放次数是根据国家实验室标准来制定的，不是厂家自定义的，电池的衰减系数达到70%（简单的理解就是续航只有新车时的70%）就定义为不能正常驾驶了，需要更换电池组。三元锂的相对于磷酸铁锂来说耐低温，能量密度低（简单理解就是轻），使用寿命短，安全性能低；磷酸铁锂就刚好相反。我们广东的用磷酸铁锂可以说是最好的选择了。现在已经有2020年左右出的电车跑营运的开到35W左右了，实际续航还有新车时的85%左右，原500也大概还能跑425左右，再差点的，按70%算也还有350。作为非营运使用的话，我估计绝大多数人到卖车或换车的时候应该都不会超过25W。绝大部分国产车对非营运的首任车主的三电都承诺终身质保，只要满足条件的都可以免费更换。
第四点，由于第三点的对首任车主的终身质保确实会影响它的保值率，2020后出的电车的保值率现在还看不到，因为还不到2年，在此期间转让的，非营运的，保值率大概在70%左右，得益于电车今年涨价幅度太大，保值率超过100%的都有，比如说特斯拉，因为它涨的最狠。如果20W落地的车，3年后能卖18W，有这样的车我管它是油还是电，我也想买，如果谁有的话。。。
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