北化高速广东段特许经营项目重新招标了

张双进 · 发表于 2024-9-28 23:48

拉土方堆地基，费钱施工慢，打桩低架成本还低，施工也快

羞家 · 发表于 2024-9-28 23:51

大茂名小市民发表于 2024-9-28 14:08
事实上不如建条类似高水路的一级公路，更能带动周边发展！

关键谁出钱

羞家 · 发表于 2024-9-28 23:57

张双进发表于 2024-9-28 15:32
好像不太高的桥反比地铺平宜

怎么可能，桥梁比填方高。像化州那些山，搞了填了都不用几多钱征地，减少桥梁尽可挖填方，每公里造价控制在1-1.1亿之间到时开通收费都平好多。北化三次文件公布的造价有三次变化，开始81.8亿，后来79.9亿，现在公布是75亿。我估计到详勘完成后会是70亿上下开工

羞家 · 发表于 2024-9-29 07:04

张双进发表于 2024-9-28 23:48
拉土方堆地基，费钱施工慢，打桩低架成本还低，施工也快

你根本不了解

羞家 · 发表于 2024-9-29 07:11

张双进发表于 2024-9-28 23:48
拉土方堆地基，费钱施工慢，打桩低架成本还低，施工也快

就拿阳信高速来说，填土的早就完成了，桥梁的现在还在架梁。普通公路大部分采用填方一亿可做2-3公里，但高速就要一亿一公里。阳信高速设计图我看过，最终建设时桥梁少了30多座，一些低矮桥梁全改为土方，由最先的报价300多亿到最终定价286亿，

大茂名小市民 · 发表于 2024-9-29 10:11

罗州郡发表于 2024-9-28 15:13
又想化州走玉茂一级公路的老路？

你想一下，一条一级公路可以有很多的路口，周边一片都可以带动发展，高速公路只能说高高在上，出入口很少，平时你走的频率是很低，只能说对远程客的辐射带动大，不过话说回来，建一级公路所花费的钱没法回收投资，就没有投资方会去投资，确实也是个问题！虽然更好，但实现不了，这应该也是根本问题！

罗州郡 · 发表于 2024-9-29 11:06

大茂名小市民发表于 2024-9-29 10:11
你想一下，一条一级公路可以有很多的路口，周边一片都可以带动发展，高速公路只能说高高在上，出入口很少 ...

不知道你是真傻，还是坏，化州根本没钱建那么长的一级公路，再搞一级公路，只有一个结果，失败，玉茂一级公路就是铁证。化中北最需要是高速公路，不是一级公路，快速，高速费人人出得起，高速公路是由有实力的公司特许经营，融资，不需要化州财政负担太多。

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