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[深读茂名] 城际高速路

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发表于 2024-10-12 23:49 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果高化信实在是没能有高铁或轻轨话,那就建城际高速路吧,上个包月套餐啥的收费便宜点,应该每天会有很多车跑,走国道还是太慢了,32公里的路程竟然要走40分钟,简直浪费时间。
 楼主| 发表于 2024-10-12 23:51 来自手机 | 显示全部楼层
发展到现在,我们也变成车轮上的国家了
 楼主| 发表于 2024-10-12 23:57 来自手机 | 显示全部楼层
城际高速公路是指连接不同城市之间的高速公路,其主要目的是为了缩短城市间的旅行时间和提高交通效率。这类高速公路通常具有以下特点:

- 它们服务于城市与城市之间的快速交通联系 [ref_4]。
- 可以促进区域经济发展,比如泰国的7号高速公路延长线项目就旨在促进东部经济走廊地区的投资和发展 [ref_1][ref_3]。
- 在某些情况下,城际高速公路还能支持国家战略发展,例如在中国,有中国企业参与建设的泰国城际公路收费站项目,显示了跨国合作在基础设施建设中的作用 [ref_5]。

举例来说,中国的广惠高速公路就是一条重要的城际高速公路,连接了广州市与惠州市,是粤港澳大湾区东部的重要交通干线 [ref_2]。另一例子是泰国的芭堤雅-玛达普城际高速公路,它的启用有助于扩大贸易和投资潜力,并将收入分散到地方 [ref_3]。

此外,还有一些城际高速公路通过提升速度限制或优化路线设计来进一步提高运输效率,例如惠深高速计划将限速调整至120公里/时 [ref_7]。而在中国东北部,通化至集安之间的城际高速公交服务则将原本需要3个多小时的旅程缩短到了1个半小时 [ref_9]。

综上所述,城际高速公路对于推动地区间经济一体化、加强城市间联系以及提高整体交通网络的效率具有重要意义。
 楼主| 发表于 2024-10-13 00:21 来自手机 | 显示全部楼层
在中国,为了促进区域经济发展和改善交通条件,很多地方都在积极推进高速公路的建设,使得更多的县区以及代管市能够通过高速公路连接起来。例如,江苏省正在推进的海启高速,这是一条长约131公里的高速公路,经过了如皋、海安、如东、通州、海门、启东等六个县区市 [ref_1]。

另外,山东省的滕州市,作为一个由枣庄市代管的县级市,也受益于区域内的高速公路网络 [ref_4]。而河南省的驻马店市,通过其高速公路网的优化升级,实现了市域内所有县区的“县县通高速” [ref_2]。

此外,昭通市也在“十三五”期间实现了除永善县外的10个县市区全部通高速的目标 [ref_6]。

这些例子说明了中国各地正在努力构建更加完善的高速公路网络,以便更好地服务于地方经济和社会发展需求。
发表于 2024-10-13 00:34 来自手机 | 显示全部楼层
32公里真的可以40分钟,如果高速要收费,我相信茂名90%以上的人打死也要走国道!!
发表于 2024-10-13 14:30 来自手机 | 显示全部楼层
把茂名大道、茂高快线、207国道改成像江门大道这样连接高信化不知道可不可行,考虑到茂名有摩托车,辅道也要安排上
发表于 2024-10-13 14:31 来自手机 | 显示全部楼层
没有对比就没有伤害,东部入城边,25公里也是40分钟
发表于 2024-10-13 16:36 来自手机 | 显示全部楼层
淡定的小学生 发表于 2024-10-13 14:30
把茂名大道、茂高快线、207国道改成像江门大道这样连接高信化不知道可不可行,考虑到茂名有摩托车,辅道也 ...

江门大道连接开平和台山段现在就差新会司前段还没完工。


发表于 2024-10-13 17:40 来自手机 | 显示全部楼层
淡定的小学生 发表于 2024-10-13 14:30
把茂名大道、茂高快线、207国道改成像江门大道这样连接高信化不知道可不可行,考虑到茂名有摩托车,辅道也 ...

茂名大道快速化已经在搞了,茂高快线快速化希望也能尽快安排上,毕竟高州对于茂名经济也是一辆“马车”,至于高州至信宜的207国道快速化估计是很难等得到的了,考虑到茂名的财力很有限,茂名大道茂高快线可以先把立交建了,毕竟辅道的有无对行车时间的影响并不大。
发表于 2024-10-13 18:06 | 显示全部楼层
茂名东部有茂东慢线,我宁愿走羊角墟也不想走茂东慢线,十几个红绿灯
发表于 2024-10-14 17:17 来自手机 | 显示全部楼层
0217 发表于 2024-10-13 17:40
茂名大道快速化已经在搞了,茂高快线快速化希望也能尽快安排上,毕竟高州对于茂名经济也是一辆“马车”, ...

红绿灯多,怎么快速化
 楼主| 发表于 2024-10-14 18:49 来自手机 | 显示全部楼层
卫星城到主城的高速公路在中国多个城市中都有建设,这样的高速公路网络旨在缩短卫星城与主城之间的通勤时间,促进区域经济发展,并且有助于疏散主城的交通压力。

例如,上海的沪嘉高速公路(S5),它连接了上海市区与卫星城嘉定,全长18.5公里。这条高速公路于1984年动工,并于1988年10月31日正式通车,是中国大陆首条全程通车的高速公路 [ref_1][ref_5]。此外,沪嘉高速也是中国大陆第一条取消收费的高速公路 [ref_1]。

在广州,规划表明所有的县城都在60分钟高速公路的辐射范围内,而从主城到所有的组团和卫星城则控制在30分钟以内 [ref_2]。

重庆也有类似的卫星城绕城高速,其主要功能是疏导过境交通,减轻城市中心区的交通压力,并便于不同方向交通流的转换与交汇 [ref_3][ref_4]。

邯郸则通过绕城高速公路以及其它道路建设,实现了卫星城与主城区之间的快速连接 [ref_6]。

郑州也规划在未来几年内实现从中心城区到各个卫星城的快速通道建设 [ref_8]。

这些高速公路的建设不仅提升了城市的交通效率,还促进了卫星城与主城之间经济和社会活动的紧密联系。
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