广湛铁路广州至湛江线路走向方案研究
在两端广州枢纽和茂湛地区引入方案基础上，根据沿线城市和经济据点分布，结合项目功能定位、区域路网现状及规划、地形地质条件、环境敏感区、地方意见等，进一步对佛山至湛江线路走向方案进行了研究。
1、方案概述
近航空线方案：线路自佛山站引出后经高明区北侧，于高明区西侧 10.4km设高明北站；后进入云浮市，在新兴县城南侧 2.6km 设新兴南站；后进入阳江市，于阳春市东侧 8.1km 设阳春东站，于阳西县北侧 9.2km 设塘口站；进入茂名市，于茂名市南侧设茂名南站；进入湛江市，于茂湛线吴川站东侧合设吴川站，出站后沿西南向行进至湛江。线路全长 357.429km。
北线（经茂名）方案：线路自佛山站引出后经佛山高明区北侧，线路向西行进至规划珠三角新干线机场设新干线机场站（地下）；后折向西北进入云浮市，在云浮市区西南侧 5.7km 的珠洞村设云浮南站，于罗定市南侧 2.9km 的素龙镇设罗定站；进入茂名市，于翻稿村设翻稿越行站，于信宜市东南侧 3.7km的丁堡镇设信宜站，于高州市东侧 7.8km 的包茂高速东侧设高州站后，于茂名市区南侧 6.5km 处设茂名南站；进入湛江市，于在建湛江国际机场和茂湛铁路南侧设湛江国际机场站，出站后沿西南向行进至湛江。线路全长 403.623km。
北线（经化州）方案：线路在信宜之前与北线（经茂名）方案一致，出信宜站后继续向西南前行，于高州市西侧 4.2km 处设高州站，跨汕湛高速、河茂铁路后，于化州市西侧 3.4km 处设化州站，之后经湛江国际机场至湛江。线路全长 386.372km。
中线方案：线路自佛山站引出后经佛山高明区北侧，线路向西行进至规划珠三角新干线机场设新干线机场站（地下）；后进入云浮市，在新兴县城南侧设新兴南站；后进入阳江市，于阳春市东侧设阳春东站，于阳江市西北侧设阳江北站，于深茂线阳西站北侧合设阳西站；进入茂名市，于深茂线马踏站北侧合设马踏站，于茂名市南侧设茂名南站，进入湛江市。线路全长381.624km。
南线方案：线路自佛山站引出后折向西南进入江门市，与鹤山市西北侧6.1km 设鹤山站，于开平市东侧 5.9km 设开平站，于深茂线恩平站南侧合设恩平站；后进入阳江市，与深茂线阳江、阳西并站后与中线方案相接至湛江。线路全长 385.701km |
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发表于 2024-10-19 15:28
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