推进广湛高铁与深南高铁茂名至罗定连接线等项目前期工作

陈橙陈 · 发表于 2026-6-22 09:17

水水更健康发表于 2026-6-21 13:38
主要什么都没定，定下来就懒理了。最怕又好似几年前的岑茂甚至永茂，雷声大雨声小，最后不了了之，也真是 ...

其实讲真，这条线路真的很难，做也是远期，高州，信宜错过那些最好的时候了。

粤西高凉人 · 发表于 2026-6-22 10:33

陈橙陈发表于 2026-6-22 09:17
其实讲真，这条线路真的很难，做也是远期，高州，信宜错过那些最好的时候了。

又不用你出钱说什么难呢

水水更健康 · 发表于 2026-6-22 12:36

陈橙陈发表于 2026-6-22 09:17
其实讲真，这条线路真的很难，做也是远期，高州，信宜错过那些最好的时候了。

罗信难度不是太大，省里足够支持就可以了，参考梅龙高铁。郴茂难度较大，除非你见到肇庆、清远这些途经地市都出来呼应了。但目前没见到。
当然，你见到云浮去推高铁，总比看到茂名去推交通项目放心些——罗信高速要喊20年直到省来实地视察才提前，岑茂高铁喊着喊着无了（为什么要提跨省岑茂，还不是当时广湛上面要照顾阳江茂名选择南站，折中之下高州落空，马踏是做样子纯浪费的，明眼人都知广湛最大获益者是阳江），什么时候上面也能像广湛照顾阳江一样照顾下茂名？

就是知道照顾下茂名三县无高铁，群众离心，缺乏近年提出的“幸福获得感”，加快建设罗信支线有问题？只要上面肯推，罗信段就没问题，罗定往北那段不敢说。就算没往北那段，未来广西建好贺梧玉城际，一样可以北上。

水水更健康 · 发表于 2026-6-22 14:40

咁言发表于 2026-6-21 17:58
请您不要小看罗定的能力！

罗定影响当然好过高信，云浮也胜过茂名，但又能如何……谁知道会不会好似岑茂这样提出来只为安抚民心，最后又是不了了之，浪费了大家的时间和期待。对于高化信人来说，不是第一次了。现在隔离县市哪个不是县县通高铁，唯独茂名下属的三个还是零，那么明显，那么独特

陈橙陈 · 发表于 2026-6-23 09:18

水水更健康发表于 2026-6-22 12:36
罗信难度不是太大，省里足够支持就可以了，参考梅龙高铁。郴茂难度较大，除非你见到肇庆、清远这些途经地 ...

单单靠省支持还不是稳的，主要是国家政府支持。但是我觉得相比省政，国政对这线路不会太在乎。

水水更健康 · 发表于 2026-6-23 14:06

陈橙陈发表于 2026-6-23 09:18
单单靠省支持还不是稳的，主要是国家政府支持。但是我觉得相比省政，国政对这线路不会太在乎。

以连接线名义，不是大干道和城际，名正言顺。先搞这段，省内去推，又不高，罗定北已留信宜接口，迟早建的。广湛南深连接线（出生纸、省独资）+郴茂华中到海南快速高铁大干道（再加一张出生纸）+粤西北上（粤西北上和湛江北上两码事，湛江北上湛江自己会搞）+粤北到粤西沿海高铁互通（广东环省高铁关键一段），理由是足够充分了，就看上面是否肯全力加快而已。粤西粤北不可能永远要广州中转，浪费多少资源，另外从民心角度，促进粤东西北经济发展，以及抓住十五五交通发展纲要（十五五交通建设就是要向西部和经济落后、革命老区等倾斜，要加大辐射面积），在茂名周边都实现县县通高铁前提下，高信化那一大片粤西高铁空白很是碍眼，广东作为第一经济强省，单单在面子上，这已经说不过去，近几年省发改委发出的风声都是支持高信通高铁，只是看几时，以及哪一条而已（是罗茂还是岑茂或者其他），快则五年，慢则十到十五年。

陈橙陈 · 发表于 2026-6-23 16:37

水水更健康发表于 2026-6-23 14:06
以连接线名义，不是大干道和城际，名正言顺。先搞这段，省内去推，又不高，罗定北已留信宜接口，迟早建的 ...

做肯定做，我说的就是时间，五年内机率不是很大，10年后比较大点

，10后高铁又落后了

粤西高凉人 · 发表于 2026-6-23 18:41

水水更健康发表于 2026-6-22 14:40
罗定影响当然好过高信，云浮也胜过茂名，但又能如何……谁知道会不会好似岑茂这样提出来只为安抚民心，最 ...

罗茂跟岑茂，两者推进本质是完全不同的，不存在罗茂也是“安抚民心后不了了之”的结局。
岑茂高铁长期搁置核心原因是跨省协调壁垒、线路与既有洛湛铁路功能重叠、建设必要性不足，广西推进意愿弱，属于跨省协调难题；而罗茂高铁全程在广东境内，是云浮、茂名两市同步写入2026政府工作报告、省十五五规划明确预留通道的省内纵向连接线。2025年底省铁投已启动预可研招标、中铁二院承接编制，2026年全国两会人大代表专门提案推动纳入国家十五五铁路网，从省级招标、到两会国家级发声，全流程都是实打实工程前置动作，不是单纯口头画饼，和当年岑茂仅停留在概念宣传有本质区别。

粤西高凉人 · 发表于 2026-6-23 18:48

陈橙陈发表于 2026-6-23 09:18
单单靠省支持还不是稳的，主要是国家政府支持。但是我觉得相比省政，国政对这线路不会太在乎。

铁路落地本来就是省部配合，省里先完成前期研究、纳入省级规划，才有资格上报国家入规，梅龙高铁就是这个模式。而且这条线不止服务高信化百万群众，远期能打通粤西连接内陆的纵向高铁通道，契合国家区域协调、完善全国高铁网两大战略，今年又是十五五规划编制关键期，现在全力申报正是争取国家支持的最好窗口，谈不上国家完全不在乎。
至于茂名下辖三县暂时没通高铁，只是两条干线没途经腹地，需要单独建连接线，其他县市大多是干线直线过境，先天条件不一样，省里现在专项推罗茂就是专门解决这个空白，不用拿过去的旧跨省方案否定现在全新的省内线路。

水水更健康 · 发表于 2026-6-24 14:43

陈橙陈发表于 2026-6-23 16:37
做肯定做，我说的就是时间，五年内机率不是很大，10年后比较大点，10后高铁又落后了

其实不一定的，一日未入规一日都未定。和你想法一样，一直拖下去就没意义了，20年前四五十岁就开始等罗信高速开通的人，通了对他们意义不大（当然对后人意义重大，但后面的年轻人不知罗信高速的开通多不容易，事实上这条高速流量保障打了不少人的脸）。希望罗茂能加快，一定要在十五五开建了。

AWEN009 · 发表于 2026-6-24 16:22

水水更健康发表于 2026-6-24 14:43
其实不一定的，一日未入规一日都未定。和你想法一样，一直拖下去就没意义了，20年前四五十岁就开始等罗信 ...

罗信高速的流量远远大于早期开通的包茂

陈橙陈 · 发表于 2026-6-25 10:43

水水更健康发表于 2026-6-24 14:43
其实不一定的，一日未入规一日都未定。和你想法一样，一直拖下去就没意义了，20年前四五十岁就开始等罗信 ...

所以啊。虽然我也非常希望十五五可以划进。但是还是觉得几率不大，第一，大基建时代过去了，第二都是连接县城的多，没几个地级。第三茂名已经两条高铁了，国家层面可能会觉得没必要。

水水更健康 · 发表于 2026-6-25 14:39

陈橙陈发表于 2026-6-25 10:43
所以啊。虽然我也非常希望十五五可以划进。但是还是觉得几率不大，第一，大基建时代过去了，第二都是连接 ...

连接线可以建，只要入规，先行建罗茂这段问题不大，远期是粤北到沿海经济带高铁以及郴茂高铁。现在广铁投已经在走预可研了，不是地市在走。另外，高铁没说要经地市的，你看看粤东还有广西不少高铁，说高铁一定过地市是二区为高铁不过高化信找理由罢了。十五五原本就支持高铁在西部、革命老区等落后地方建设，辐射更多空白地带，其实郴茂是完美符合国家的十五五交通纲要。
如果说罗信高速完美体现省对粤西山区的支持和照顾，罗茂高铁就完美契合各级政府对国家政策意见的忠实执行和贯彻实施。

guta · 发表于 2026-6-26 18:00

这条线没有客流的

看戏的 · 发表于 2026-6-26 21:13

客流？？？讲真？？？
明眼人看罗茂对比包茂就可以了。

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