罗茂高铁的官方公开原文整理

冷空气前锋 · 发表于 2026-10-19 15:32

不要见怪发表于 2026-10-19 12:07
方案2最实际

的确方案二最优

山歌 · 发表于 2026-10-19 21:25

全力支持！

水水更健康 · 发表于 2026-10-20 09:00

根据十五五交通规划纲要，高铁设计应该辐射更多空白区和革命老区，所以，如果未来罗茂能落地，线路和站点设计关键是“便民利民”四字，地市不是必经的，有重复浪费嫌疑的也不是必设的。

高化信作为人口无敌多的大县（人口远超一般县级市甚至超过一般地市）和粤西被遗忘的难兄难弟，个人支持和希望罗茂经化州，总体设计是联通双机场，可考虑在茂名西（北）和化州交界处设茂名西或化州东站，既方便茂名老区（公馆等）市民，也能园化州的高铁梦（电白已经双高铁了）。
然后，就算先不管经不经化州，如果真要构建湛茂都市圈，要提升吴川机场客流，便利高化信500万群众出行和吸引投资加持文旅，罗茂高铁最好是能联通吴川机场。

不要见怪 · 发表于 2026-10-20 11:37

不要见怪发表于 2026-10-19 12:06
方案可以有多种：
方案1：接茂名南站
方案2：接吴川机场-湛江东站

3年后的罗茂高铁预可行性研究报告，这三个方案必入可选方案。站在省里的高度，
方案一接入茂名南站不是必须的，因为未来梧岑茂高铁必定接入茂名南站，这个方案可作备选或支线也行。

方案二接入吴川机场-湛江东站是最可行的，本来就是原8年前呼声最高的广湛高铁北线方案，某叁某肆为了自身利益，枉顾600万高化信人民的写期望，把阳西至吴川段扭成天津大麻花，重复建设，真丢脸！方案二能真正把广州新机场和粤西机场连接在一起，空铁发挥最大效应，高化信也实际高铁，省里县县通高铁不是梦，政绩可以大笔一挥。

方案三接入廉江南站，能把合湛高铁-罗廉高铁连志一线，变成了第二条广湛高铁，兼顾了粤西北边区高铁网络。方案三比方案一更好些。

但历史不是假设，某些地方州府为了自身巨大利益，必定会牺牲那些被认为低下无价值的州县。
8年前的“广湛高铁南北线之争议”又将重现。同样掌握行政资源的某叁VS某肆交锋。
预测一下，毫无悬念，某肆接入茂名南站的方案一必定胜出！立此为据。

但这一次，高信人民内心毫无波澜，但化人民心里默默诅咒某某：丢卡麻hi

揽月入星河 · 发表于 2026-10-21 23:03

今年全国范围内很多新纳入国规的线路都陆续官宣了，就这条线还没动静，应该不乐观

粤西高凉人 · 发表于 2026-10-22 13:08

揽月入星河发表于 2026-10-21 23:03
今年全国范围内很多新纳入国规的线路都陆续官宣了，就这条线还没动静，应该不乐观

不能这么快下定论，线路已经进入预可研阶段，两地都在积极争取，前期工作正在稳步推进，我们静侍官方消息。

粤西高凉人 · 发表于 2026-10-22 13:12

山歌发表于 2026-10-19 21:25
全力支持！

粤西高凉人 · 发表于 2026-10-22 13:15

水水更健康发表于 2026-10-20 09:00
根据十五五交通规划纲要，高铁设计应该辐射更多空白区和革命老区，所以，如果未来罗茂能落地，线路和站点设 ...

观点很有参考价值，补齐粤西人口大县高铁空白、便民利民才是核心目标，预可研阶段会做多方案比选，期待能拿出兼顾多方需求的方案。

优胜 · 发表于 2026-10-22 15:03

不要见怪发表于 2026-10-20 11:37
3年后的罗茂高铁预可行性研究报告，这三个方案必入可选方案。站在省里的高度，
方案一接入茂名南站不是 ...

湛江佬的利益不在考虑范围之内，说的三个方案两个对湛江有益，那点小心思路人皆知

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