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近些年来，坛子里一些人总是鼓吹市区北组团要建大马路，动不动就说应建八车道、十车道甚至十二车道，认为路修得越宽越有战略眼光、越有前瞻眼光，并站在道德制高点上指手划脚，时不时还列举某地某时某个案来例证一下，一些不明真相的吃瓜群众也随风起舞，说政府“小气、没眼光，新修的路都这么窄”，真的是这么回事吗？ 首先，从这个批评中可以看到茂名的进步。以前，大家是批评政府不修路，“一年修不了几百米路”，现在这个说法没有了。呵呵，批评的焦点由“长度”转移到“宽度”了，升级为“路修的太窄”啦，这恰恰说明茂名的进步，这几年修的路确实不少，北组团新修了官渡路、西粤北、西粤南、文明北、大园路、油城十、站前大道，以及连接南组团的包茂大道、潘州大道、中德大道、工业大道南、西部快线等等。 其次，这些网友是“站着说话不腰疼”、“不当家不知柴米贵”。修路最关键的是两要素，地和钱。城区的土地是寸土寸金，征地拆迁的难度，不参与其中是体会不到的，所以对能干事的基层干部，我始终是抱有敬意的。而财政的钱是有限的，如果不是“一分钱掰开两半来用”，哪来钱修这么多路呢？把一条道路规划得很宽，不仅意味着挤占了别的道路的修建资金，而且还很可能会因征地拆迁难度太大而造成烂尾！ 第三，也是最重要的，城区道路并不是修的越宽越好。 在城市规划学里，“大马路-封闭式小区”被广泛认为是不利于交通疏散的组合。美国曾用大量城市立法，限制了“大马路”的建设。中国也早在1978年的中央城市工作会议上，提出“窄马路、密路网”。2004年2月，国家四部委联合印发了《关于清理和控制城市建设中脱离实际的宽马路、大广场建设的通知》。2016年2月，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出，要树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。 专家学者同样不认同大马路。京基100的主创设计师斯蒂芬.克鲁梅克在接受专访时称，中国城市设计没有太大的问题，最大的问题是马路太宽，间距很宽，这样建筑的距离变得很宽了，城市生活应该紧密一点会更好；国内知名建筑师张永和认为，很多时候，我们是从汽车的角度来想象城市空间的，所以，街道就变成了公路，对于行人来说这些宽街道就非常糟糕。 可见，宽马路不仅是不人性、反人类的城市设计，疏离了人与人之间的距离；而且也是不利于交通疏导的，大量的车流很容易挤在十字路口造成拥堵。宽马路更多是为了满足人民特别是当政者的“观感”而已，宽马路看起来更高大上，看似更有政绩，也更易得到普通民众的认同，但实质对城市的科学发展不利。 具体到茂名来说，其实主干道实行个别八车道、大部分六车道已足够了。而且茂名现有的路网格局，是符合国家所倡导“窄马路、密路网”设计思念的，主干道不算宽，但路网密度是很大的，这是有超前思维，是更科学、宜居的。至于大家所反映的交通拥堵问题，茂名不算严重，而且在现有路网基础上，是有很多手段、很大潜力可以挖的。且听我逐一道来： 1、建议聘请专业机构加强茂名城市交通研究，包括公共交通的规划、停车位规划、交通设施规划、交通管理的建议等。规划是要先行的，砖家的意见还是要听的。
2、进一步加大公共交通投入，持续加强对摩托违规行为的查处，把更多的交通流量引导到公共交通上来。当然，前提是多买公交车，买，买，买…茂名现在太缺公交车了。当然，公交线路优化也还有空间的。
3、鼓励绿色出行，除了公共交通外，引导更多市民步行或骑行。比如加强宣传，行政示范，完善绿道和非机动车道网络体系，引入更多共享单车等。对比大城市与茂名，一个显著的特点就是，茂名的人行道，白天是没人走的，而大城市人行道白天人流量是很大的。这一点上，茂名是应该逐步向大城市靠拢的。
4、利用好各小区道路，多设单行线，高峰期禁停车辆，使整个路网交通运转起来，减轻主次干道交通压力，这个潜力相当大的，可以学习澳门经验。现在茂名的小区道路基本是闲置的，主要当作停车场来用了。
5、加大对违停的处罚力度，同时加快车位的建设和设置。其实办法挺多的，道路可划设临时车位，利用好机关车位；还可以利用好网络技术，实行共享车位。要引入市场力量新建车位，但前提必须是加大对违停的处罚力度，否则谁愿做亏本买卖呢？
6、考虑确立组团间及环城快速干线。茂名大道很快异化成城市道路了，现在新修了几条连接南北组团的干线，有必要明确一条作为快速干线，减少出入路口，方便组团间快速直达。同时，也要考虑修建环城快速干线了。
7、加大城区十字路口建设立交或下沉隧道的力度。知道这个挺费钱的，但肯定要修，时机问题而已，比如油城路和茂名大道十字路口现在交通压力越来越大了。
8、谋划城市轨道交通。即使不马上建，也要马上开始搞规划研究了，这个东西从着手准备到建成，至少要好几年时间的。
9、北组团中心区人口密度已相当高，建议尽量控制新建大体量建筑，少种楼、多种树。除了可以支持一些完善城市功能、提升城市品位的建筑外，应尽量减少纯住宅建筑。比如最近某小区小公园建商品房的事，我不懂法律和来龙去脉，但从直观感觉来看，实在不应该。
10、个别人流量较大的行政事业单位可以外迁出中心区，迁往站南片区、西城片区、市民片区或水东湾新城均可以，比如党校、人才中心等。
11、加强对司机的宣传教育和处罚，引导形成良好的驾驶习惯。茂名的司机普遍还处于野蛮生长时期，而好的习惯是靠管出来的。为此，交警部门的管理水平要大力提升，管理力度要加强，同时要引入相关人才。
12、交通标识要更科学合理清晰。好的交通标识，不仅可改善交通，还提升城市形象。
(小编配图）
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发表于 2017-8-24 11:47
