张海高铁东线pk西线，茂名占据绝对优势。

东镇阿华

张海从桂林出来有两个线路到达湛江，茂名和梧州属于东线，玉林属于西线。根据数据分析，茂名所在的东线占据绝对优势，非常有把握争取成功，理由如下：
        1、途经地级城市中心的数量pk。东线茂名＋梧州两个地级市，西线只有玉林一个地级市，茂名大胜玉林。
          2、途经线路的受众人口数量pk，茂名803万户籍人口，梧州347万户籍人口,玉林户籍人口724万。东线1150万人口远超西线724万人口，茂名大胜玉林。
        3、经济数据pk，2019年度，茂名GDP3252亿，梧州GDP991亿，玉林GDP1679亿，东线总量4200亿，西线总量1679亿，东线几乎辗压西线，茂名大胜玉林。
         4、沿途居民消费能力pk，2019年度社会消费总额，茂名1667亿，梧州约500多亿，玉林800多亿，东线消费能力超过2100亿，西线才800多亿，西线的消费能力足以让高铁亏死。茂名大胜玉林。
        5、线路投资成本pk。东线的线路比西线约长25公里，但是东线可以利用广湛高铁在茂名或者化州（吴川）共线，因为广湛线路既有高铁又有动车，路线还是有充裕的，广湛高铁本身就是要接通徐闻海南形成广海线路的，始终要形成共线，在茂名共线和在湛江共线对线路影响区别不大，但是投资可以节省约130亿人民币，所以说东线的投资资金远小于西线，茂名胜玉林。
          6、2018年度游客人数pk。梧州2226万，茂名4085万，玉林4003万，东线超过6300万游客，西线才4000万游客。加上茂名是中国魅力城市的冠军，有山有海，旅游资源是玉林不能比的，所以茂名大胜玉林。
          7、线路的均衡性、和科学性。玉林及周边的县市都规划建设或者已经有高铁或动车 而茂名的信宜、高州、化州高铁一片空白，不利于区域平衡发展，尤其是信宜属于国家级重点生态功能保护区，如果被高铁抛弃了不利于地方的经济发展，打击当地人的信心。从地方的均衡发展和急切需要来说，所以茂名又大胜玉林。
         从上面分析的数据来看，茂名和梧州对玉林是有辗压性的优势的，可以填补粤西北部的高铁空白，促进区域平衡发展，最主要的是省里面已经对途经茂名此项提案进行督办，我认为张海高铁不经过茂名的概率非常非常低，茂名人民还有什么理由不去争取？

不XX童

优居A小赵 发表于 2020-5-6 20:36
不好意思，那广西就选择桂柳来贵玉湛。哪个不比你梧茂厉害？实在不行玉湛以城际铁路先行，桂玉慢慢来。忘 ...

那你就修呗，财政雄厚的玉林。湛江可以跟你玉林合作，但也得看广州脸色，懂？

kkk123g

东镇阿华 发表于 2020-5-5 09:11
广西无法决定广东的线路，各有利益所在只有亦博，国铁综合效益、受益人流、均衡发展去考虑，以我看，广西 ...

你们就应该学下玉林人民，南广高铁开通的时候，广西政府和南宁政府让玉林人民骂的那个惨，现在玉林通了动车还是被骂，说是弄条伪动车忽悠玉林人民

茂名真好

在茂名看来吊打北上广深了都，走广湛共线最大的败北就是线路延长，成本增加，时间增多，需要重新设计，申报，改规划

落雨星辰

优居A小赵 发表于 2020-5-6 20:36
不好意思，那广西就选择桂柳来贵玉湛。哪个不比你梧茂厉害？实在不行玉湛以城际铁路先行，桂玉慢慢来。忘 ...

玉湛在这方面目标绝对是一致的。桂玉湛能成就玉湛的枢纽梦，任谁也不会放弃。

多喝开水

高信化没有高铁，广湛都被抢了。这跟广西有半毛钱关系？高信化没有高铁不找茂名，跑去杠广西，我也是服了。{:1_991:}{:1_991:}

优居A小赵

东镇阿华 发表于 2020-5-5 09:02
已经列入省市重点督办项目了，还说不重视？广东怎么就斗不过广西了？茂名怎么就斗不过玉林了？看你有没有 ...

不好意思，那广西就选择桂柳来贵玉湛。哪个不比你梧茂厉害？实在不行玉湛以城际铁路先行，桂玉慢慢来。忘记告诉你了玉湛高速就是玉林和湛江合作典范，城际铁路不用中央审批，我看看你茂名怎么抢，本来张海高铁不，是桂玉湛高铁就由湛江和玉林先提的

落雨星辰

广西的西线，跟走东线距离差不多。其实桂玉湛中线是两广政府相互协调，论证以后，才会主推中线的，我个人认为，广西想推西线，这样对广西利益最大化，广东想东线，这样各过两地市，还能解决信宜高州的高铁问题。下面我来猜测两广的对话。


广西：桂湛应该走西线，这对广西最好。

广东：应该走东线，能解决信宜，高州的高铁问题，大家都有两个地市通过。

广西：东线投资太大，我钱包没啥钱。东线只有桂林，梧州，区府三方出线。而且桂林到梧州都是大山。

广东：你们的西线经过的城市够了，可我们只过湛江一个城市。我们太亏了。

海南：中线就不错啊。路线直，投资不高。

广西：中线有桂林，贵港，玉林，区府四方出钱，隧道也没有东线长，而且也是广西高铁空白区。

广东：中线虽然只过湛江，但是广西段的投资最大，广东不需要出多少钱。而且还能把湛江枢纽做起来。但是信宜高州的高铁怎么解决呢。

广西：我们可以配合你们修茂梧城际，或者茂玉城际（赣深西衍线）。

广东：这样也可以，茂玉接上桂湛，一能解决信宜，高州的高铁问题，茂名还能借南玉，一路到云南，贵州，成都等地。

广西：茂玉段可以以北部湾城际铁路来修，四方出钱，建起来并不难。


这就是我对桂湛为什么走中线的想法了？

落雨星辰

看图，走东线最少也得多60公里左右。


中线桂玉湛需要过70多公里大山，而东线最少需要120公里的大山。那个投资大？一目了然。

anxiy

有梦想才会有实现的可能！茂名加油，希望争取下来经信宜和高州

云雾山

将岑茂升级时速160的准快速铁路最实际！信宜站到深茂茂名站才几十公里，350和160时速区区几十公里用时差不了几分钟，最重要投资少，工期短，见效快。北上岑溪又可以接所谓的南深高铁，何乐而不为。当然啦，信宜最希望的是有条云茂高速这样走向的高铁！十多年前，信宜在囯家和省里的规划是2030年前都没有高速公路建设计划的，再看今天包茂，云茂东西南北贯穿信宜的喜气氛围，漾煞旁人！靠的是众多热爱信宜，支持信宜发展的广大乡亲，网友，人大代表政协委员及英明的领导，成绩来之不易！现在的高铁规划建设，信宜人热情依然，努力争取，合情合理，希望茂高化电的兄弟会大力支持，相信信宜的高铁建设同样会更辉煌！谢谢大家{:1_991:}

云雾山

泷州居士 发表于 2020-5-5 16:27
这风格，有点像当年名震广发论坛的大风车

云浮罗定的大师到茂名论坛指导工作了{:1_991:}{:1_991:}