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在北部湾规划出台，提出研究规划广州茂名铁路后，广东省终于动手，推进350标准高铁向南了。这一次，湛江人又胜一场，将原本规划至茂名的高铁延伸至湛江西。这不是关键，关键是茂名以上的线路走向。
广州茂名段的走向，之前有北线、南线之争，现在又加上佛山、肇庆之争。
北线南线，主要是高铁自云浮出来后，是经罗定、信宜（北线），还是经新兴、阳春、阳江（南线），这个争议在广发论坛已势成水火，多个维度在证明走不同线路的好处。而当前的经过佛山大部，不经肇庆大部的争论，让北线方案又悬了。
笔者一直认为，广州茂名段的走向，要结合南广二线（现南广是250标准）、张海两线的走向，通盘考虑。由于高铁投资大，在粤西经济欠发达地区，更加要考虑投资回报。因此，如果引导规划部门将上述三线进行统筹考虑，广州茂名段走北线，是最优方案。理由如下：
一是从经济发展考虑，北线所经的区域是广东经济发展较落后地区，这是“不平衡不充分发展”的一个明显标志。走北线是落实十九大精神，加快推动欠发达地区发展的重要支持。
二是从三线统筹上考虑，南广二线（一说南深铁路，由于深中通道已明确没有铁路设置，南深高铁的设想可能性很低）广西方面会很快提上议事日程，这次玉林肯定会力争（作为补偿，二线经过玉林的机会最大），那么广州茂名段走北线，可在信宜设置交接站，那么南广二线广东段可以共线至少三百公里，南广上马的机会更大。而南广二线与广州茂名段在信宜交接，还有一个优势，就是张海高铁，也将沿信宜南下，经过高州、茂名至湛江，也可共线近一百二十公里。这样的话，三条高铁采用信宜交接方案，可节省投资近450亿元（按一公里1亿元造价预测）。
可以说，最能打动铁总的，应该是第二种情况，即三条铁路节省近450亿投资。因此，茂名市要积极推动三线统筹，北线走向的思路，这样的话，茂名成为粤西最重要的高铁枢纽的愿望，可以达成。
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发表于 2017-11-9 13:25
