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阳江全国人大代表积极参政议政踊跃建言献策
2017年03月07日 阳江新闻网
改善交通推动粤西地区振兴发展
阳江日报讯(记者/梁宗具)全国“两会”召开期间，我市参会的全国人大代表履职热情高涨。记者昨日连线采访我市全国人大代表获悉，丘志勇、李永良、戴振秋、熊锦梅等代表就建设阳江运输机场、广湛客运专线、张家界至三亚高铁等内容提出建议，致力推动粤西地区振兴发展。
会议期间，市政协主席丘志勇、广东喜之郎集团执行总裁李永良、广东阳江羽威农业集团董事长戴振秋、阳春市人民医院妇科主任熊锦梅等4名我市全国人大代表，认真审议了政府工作报告。代表们认为，政府工作报告总结成绩实事求是、令人振奋，分析形势准确透彻、科学审慎，部署工作思路清晰、切实可行，是一个务实效、接地气、聚民心、鼓干劲的好报告。围绕推进粤西地区经济发展，尤其是阳江经济发展，代表们向大会提出了三个方面的建议。
加快建设阳江运输机场
代表们提出，阳江是粤西地区连接珠三角的 “桥头堡”，位于广州市和湛江市中间，东距广州白云机场约250公里，西距湛江机场约210公里，航空交通处于“两不靠”不利区位。目前仅有双向四车道且交通拥堵的沈海高速公路与广州、湛江两地连接，乘坐汽车需3个小时以上，交通不便。
阳江现建有阳江合山机场，为通用机场，始建于1966年，主要从事飞行培训、海事飞行等通用航空服务业务。目前，该机场正在实施改扩建工程，扩建后机场跑道为1100米，飞行等级为2B。但扩建后也仅限于作为通用机场运营，尚未能达到支线机场的等级要求。
目前，阳江支线机场升级改造项目已纳入《广东省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》。为此，他们建议国家有关部委统筹考虑，加快推动广东省阳江市运输机场建设，促进粤西地区经济加快振兴发展。
推动广州至湛江客运专线上马
代表们提出，正在规划建设的广州至湛江客运专线是一条以中长途客运为主，兼顾城际客流的快速客运铁路，设计速度为350公里/小时，是以广州为核心，贯通粤西衔接北部湾和西南地区的高速客运通道。该项目的建设有利于促进珠三角与粤东西北地区一体化发展，实现阳江等粤西地区高铁零的突破。
目前，省委“十三五”规划建议提出“2020年市通高铁目标”。粤西地区在运营的铁路没有高铁，在建深茂铁路设计为200公里/小时，属于快速铁路，不是高铁。为此，他们建议加快推进广州至湛江客运专线前期工作，争取在“十三五”期间动工建设，并在路线走向上经过阳江市境内，且尽量向阳江市区靠拢，以促进珠三角与粤东西北一体化发展，推动包括阳江在内的粤西地区振兴发展。
建议张家界至三亚高铁途经阳江
代表们提出，包头至海口铁路通道已列入国家《中长期铁路网规划》中的高速铁路主通道。张家界至三亚旅游高铁是包头至海口铁路通道的支线，定位为旅游高铁，沿线主要经过湖南省张家界、怀化，广西桂林等城市。目前，该项目仍处于前期规划方案研究阶段，尚未确定路线走向方案。
据中铁第一勘察设计院集团有限公司介绍，项目走向方案有可能途经广东省阳江市。规划张家界至三亚旅游高铁途经阳江市，必将大幅增加旅游专列客运量，极大缩小阳江与沿线其他城市的时空距离，对拉动湖南、广西等内陆省区旅游业以及广东省、阳江市旅游业发展，具有十分重要的意义。为此，他们建议国家有关部委统筹考虑，推动张家界至三亚旅游高铁项目途经阳江市，且尽量向阳江市区靠拢。
此外，我市与会全国人大代表还围绕以创新引领实体经济转型升级，促进农业稳定发展和农民持续增收，保障和改善民生等方面提出了有关建议。
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发表于 2017-3-7 12:40
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