关于建设铁路沿线的景观带(铁路景观公园)的建议

疯狂天涯海角

前段时间在论坛上有人发了化废为宝建设茂名景观带的建议，我认为很好，现在发现其实很多城市在这方面开展尝试与研究，茂名铁路越来越多，政府相关部门及早开展这方面的研究规划，特别是高水路至小东江段，应尽快结合铁路景观公园规划建设，本人认为应在金城路与西粤路交界附近建设铁路景观公园,这一带高楼林立，很应该建设一个公园，这一带可以说是茂名城市的窗口，明年6月动车就通了，外地人一进入城市，首先看到的就是铁路两边。

补充内容 (2017-3-13 00:13):
建成这年，茂名全民健身节沿着铁路景观带二边的绿道走

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浅谈铁路沿线的景观绿化设计
作者：郑桂莲
        摘要：在国名经济和交通事业高速发展的今天，高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，在我国以迅猛的速度发展。大规模的铁路建设，必然给铁路沿线地区的生态坏境带来一定的影响。如何将铁路融入自然景观，尽可能不破坏自然环境，建立起完整的铁路绿化系统，营造优美的沿线景观效果，同时降低或建设交通噪音对沿线居民的影响，成为铁路绿化建设中的一个重点。
        关键词：铁路；景观；绿化设计；植物
        中图分类号：F530文献标识码： A 文章编号：
        一、铁路绿化景观的界定
        铁路绿化景观是指在铁路建设征地范围内，主要在于协调铁路与自然的关系，调节铁路对沿线环境生态系统的动态平衡，提高铁路沿线环境的审美价值，为乘车旅客与沿线居民提供良好的视觉空间，并通过一定的绿化手段和艺术形式形成铁路线上的亮丽风景线。
        二、铁路绿化景观的特征
        迅速性。通过车窗体验城市，观赏者的视角因行使速度和距离影响对景观的欣赏判断，开阔的视野提供最佳的视觉品质。
        局限性。铁路景观的体验受限于车速、车窗座位、尺寸、视点及视线范围，对城市的认识是大尺度的、变化的、带有层次的大体认知。
        多变性。沿线植物有层次的变化，铁路沿线景观呈现的接连不断的变化。
        独特性。特殊的线性运动形式，动态的道路景观；与城市共生，形成独特的城市景观，产生强烈的动感空间和连续感。
        小规模性。短时间内对一个地域、一片街区、一片自然景观进行观赏并作出评价。
        三、铁路绿化景观的作用
        合理利用生态学、美学等理论对铁路绿化景观进行合理的规划设计，不仅能起到一般绿地在改善景观效果和生态景观方面的作用，而且还有助于行车安全。具体体现在一下几点：
        1、保持水土，稳定路基；
        2、修复植被，与环境融合；
        3、降低污染，减少负面影响；
        4、美化景观视觉效果；
        5、调节路面温湿度；
        6、植物隔离，保护路面畅通。
        四、绿化设计手法
        1、规则式绿化模式
        规则式绿化模式是铁路沿线主要的种植模式，行列式的种植易形成一定的规模，由不同高度的植物形成层次，运用重复的方法体现植物景观的统一感和韵律感，形成全线整体统一的绿化设计，突显铁路本身的线性美，对建设优美的铁路绿化景观长廊起着决定性作用。
        在这个模式下，应着重考虑植物层次和色泽的搭配。另外，也可以考虑加入直线形或曲线形的绿篱。修剪整齐的绿篱使得铁路景观规模大气，曲线形的绿篱更能呈现出一种有条不紊的韵律感，同时四季常绿的绿篱也保证了北方铁路的冬季景观。
        2、具园林效果的绿化模式
        这种绿化种植模式主要应用于局部节点处，起到强调特殊地段的作用，结合周边环境，统一和谐环境中其他元素，完善原有的植物群落，重点表现植物群落的群体美。
        在此绿化模式下，建议选用造型独特、姿态优美的植物，同时加入园林要素，如景石、跌水等，也可搭配花镜，在条件允许的情况下适当设计地形。造型独特的植物搭配山石小品，从而塑造出具有园林效果的铁路绿化景观。
        3、结合自然景观的绿化模式
        好的铁路绿化景观，不是力图彻底征服自然，不是忽视自然条件，也不是盲目的以建筑物代替自然特征，而是寻找一种和谐统一的融合。
        在这种绿化模式下，根据周边自然环境的不同，可把沿途景观分为两类。
        （1）田园风光
        我国为一农业大国，因此铁路沿线的农田景观资源丰富。农田能形成大面积色块的景观效果，场景尺度较大，视野较大，有助于人们放松心情。
        因此，对周边以田园风光为主的线路进行绿化时，建议铁路沿线栽植植物以低矮的乔灌或绿篱类植物为主，重点在突出绿化的防护性方面，塑造近景，使田园风光成为乘客观景的中景，远景则呈现为纤维地平线或远树远山的轮廓线。在沿线景致不佳时，铁路沿线可栽植高大乔灌木，引导乘客视线，使铁路沿线绿化空间有开有合，为乘客提供丰富的空间感受。
        （2）自然野趣
        对于铁路沿线地带温度、土壤、水文等立地条件较好，且沿线周围原有绿化覆盖率高、绿化基础较好的地段，在进行铁路沿线绿化时，首要工作是对原有已形成一定规模、具有一定效果地段植被的保留和保护，其次是针对现状的不足和劣势进行绿化补充和绿化改造。
        4、结合人文景观的绿化模式
        在中国经济得到很大发展的今天，铁路设计人员已经开始注重人文景观的重要性，为了达到景观美学与生态质量的一致，对铁路所经地区文化做了很多的调查和了解。例如青藏铁路的沿线有很多地方就有所体现，融合了当地藏族文化的特色，在拉萨河铁路桥的设计中就使用了当地的最具代表性的牦牛腿的形状和藏传佛教中常使用的图腾“莲花”，使得荒凉的景色凭添了几分生气，增添了一些活力，这应该说是人文景观的魅力所在。
        不同地区有不同的格局和特征，因此，充分结合地域特征、文物古迹、风俗习惯等人文因素，才能创造出鲜明风格的铁路绿化景观。
        5、结合硬质景观的绿化模式
        在铁路绿化中，通常只考虑植物景观的营造，而忽略了硬质景观部分。在北京南站的站台头绿化设计中，大部分以硬质景观为主，局部结合植物造型，提供了一种新的铁路景观设计手法。结合植物的生态习性，将地被植物与硬质景观相融合，呈现出优美独特的景观，特别是在北方冬季气候恶劣的条件下，能减低植物养护成本，同时避免北方冬季裸土现象。
        五、绿化植物的选择
        根据铁路沿线绿化地带的实际情况，选择具有相应耐寒、耐旱、耐瘠薄土壤、耐盐碱特性的植物，以适应铁路环境条件。铁路可用的耐干旱瘠薄植物有：紫穗槐、油松、松柏、沙地柏、小叶锦鸡儿、胡枝子、南天竹、山桃、金焰绣线菊、火棘、山荆子、山杏、石楠、荆条、毛竹等；耐湿植物有：柳、紫穗槐、柽柳、红瑞木、白蜡、夹竹桃等；耐盐碱植物有：柽柳、小叶杨、旱柳、侧柏、枸杞、火炬、臭椿、紫穗槐、绣线菊等。
        合理利用植物新材料、新品种，使铁路绿化在一定程度上有所创新。对于条件较为恶劣的铁路沿线，尤其是荒漠和土壤沙化区域，使用荒漠化治理植物，以增强植物对于环境的适应性，达到绿起来的效果。可用的荒漠治理植物有：沙打旺、胡枝子、荆条、紫穗槐、小叶锦鸡儿、马蔺等。
        对于坡度较陡的铁路绿化区域，充分利用地锦、扶芳藤、常春藤等藤本植物进行陡坡及垂直区域的绿化工作。
        六、安全性
        城市化带动现代交通的迅速发展，铁路运输受到了巨大的挑战，作为城市与城市之间的重要通道，铁路交通承担巨大的运输量，其安全性必然是铁路建设的头等大事。在铁路绿化方面，也应着重考虑这一点。
        1、线间
        线间是铁路线路与线路之间的区域，有宽有窄，形状较不规则。在线间地下通常埋设管线，因此，在这个区域不宜栽植根系发达的高大乔木。应以绿篱绿化为主，搭配低矮乔灌，在气候条件允许的情况下还可以运用各种花卉，增加景观色彩。
        2、铁路两侧
        （1）平路基
        平路基是铁路沿线两侧最常见的类型，在防风固沙和美化效果的基础上，要严格控制乔木的高度，以保证铁路两侧的安全性。
        （2）边坡
        边坡是铁路沿线的重要组成部分，边坡绿地在保护路基和坡面稳定性、防止落石影响行车安全、改善视觉环境等方面有着重要意义。
        在边坡绿化设计时，应从“植物群落的再生”入手，强调植物群落的构建，以应对病虫害、不良气候及地质条件对植物生长的影响，防止因植物倒伏引起滑坡等现象的发生；同时适当选择深根性植物及爬藤植物，这样不仅能拦截雨水、减缓径流和固结土壤，提供边坡的稳定性，而且在一定程度上还起到了改善视觉效果的作用。

m茂名

这个可以，在西粤南找一块地作为茂名铁路公园。文化三茂精神，深茂精神

诚征女保姆

记得要把纪念碑修复放好。。。。
还有，部分路段的噪音要参考广州市区的做法，加装防噪音隔板啊。。。

故事的小黄花

建议很好，支持

陈小东

建议非常好，实施有点

种瓜得瓜

地和钱从哪里来？

茂东新区

不错，凡是对茂名有益的事我都支持。

名人博客

提议很好，望有关部门能考虑

葫芦aM

顶顶顶顶顶顶顶

Geng_L

建议很好，不过实施起来有点困难，征地要钱，建设要钱，投入太大，看肯不肯出这笔钱了。

西风的话

支持，西粤南不要所有用地都建楼盘，要考虑公园和学校

ke8

支持！经过茂名市区的这一段都应搞管廊景观带

佐罗mm

好建议，支持