中铁一院副院长到玉林调研高铁项目规划前期工作（张桂海高铁）

华灯璀璨

这个铁路能不能上项目还是大问题，说不定只是改造黎湛铁路而已

独行书斋

华灯璀璨 发表于 2017-3-31 21:09
这个铁路能不能上项目还是大问题，说不定只是改造黎湛铁路而已

不是改造黎湛铁路。

疯狂天涯海角

快雪时晴 发表于 2017-3-31 12:41
过玉林，基本上不会过茂名市区了。但是争取过粤西机场确实有可能，因为到时机场至茂名湛江各地的班车都会齐 ...

如果重视，进茂名西是很可能的，从线路长度上说，进茂名西站比直走湛江也就多30公里，也就是几分钟时间，但对整个茂名人来说是比去湛江坐火车省了二个小时。如果不进茂名西进化州只多20公里,暂时对整个地区交通改善效果没那么大，只能说也算过茂名了，化州将得到大发展...茂名必须举全市之力争取，为了800万茂名人把这条铁路多修30公里很应该的。

独行书斋

华灯璀璨 发表于 2017-3-31 21:09
这个铁路能不能上项目还是大问题，说不定只是改造黎湛铁路而已

3月29日，中铁一院副院长董勇莅玉调研高铁项目规划前期工作。市委书记莫恭明主持召开座谈会，与董勇一行共同研究讨论高铁规划前期工作等事项。市长苏海棠，市委常委、常务副市长丘德奎，市委常委、秘书长葛国科参加座谈会。

莫恭明对董勇一行的到来表示热烈欢迎，同时也对中铁一院关心、帮助和支持玉林经济社会发展表示衷心感谢。他说，玉林是广西第二人口大市，是广西最大的侨乡，玉林至南宁、桂林开行了动车，但是在家门口坐上高铁仍是玉林人民的热切期盼。近年，玉林加快推进“修机场、建码头、接高铁”三件大事，特别是抢抓国家加快中西部地区铁路建设的机遇，大力推进铁路项目建设，积极融入高铁经济圈。规划建设新的南北大通道，对于玉林乃至广西的意义非常重大，它打通了张家界到桂林到海口的旅游黄金通道。玉林将全力支持和配合高铁项目规划的前期工作，也希望中铁一院充分发挥行业领军优势，加大对玉林铁路建设的支持力度，在高铁项目规划等方面给予大力支持，进一步加快高铁项目规划的前期工作，助推玉林建设成为广西乃至西南中南地区出海新通道、北部湾经济区开放开发新增长点、珠江—西江经济带开放合作新高地，更好地推动城市群协调发展、加快崛起。

董勇表示，规划建设高铁一直是玉林人民的热切心愿，规划新建设的南北大通道对玉林经济社会的发展意义重大，中铁一院将坚定信心，拿出实力，发挥自身优势，精心组织力量，研究解决问题，加快推进高铁项目规划的前期工作，为玉林乃至广西铁路发展作出新的更大贡献。

独行书斋

预可行性研究简本

文宇008

在此再次呼吁政府重视，毕竟民间喊白句也不及政府喊一声...

盛夏季节

这条高铁找不到茂名的存在感

华灯璀璨

独行书斋 发表于 2017-4-1 08:42
预可行性研究简本

玉林任其怎么样刷，存在感也是弱弱的，起码十四五期间我一点都不看好新建这条铁路。黎湛电气化已经耗尽其中短期元气。

大音希声

华灯璀璨 发表于 2017-4-1 19:49
玉林任其怎么样刷，存在感也是弱弱的，起码十四五期间我一点都不看好新建这条铁路。黎湛电气化已经耗尽其 ...

广西方面最想建的是桂林到怀化这段，走玉林就撇开南宁了，南宁局不会很积极的推动的，就比如深茂铁路主线因为不经过广州，所以深江段都不知道什么时候才会开工

华灯璀璨

大音希声 发表于 2017-4-1 20:51
广西方面最想建的是桂林到怀化这段，走玉林就撇开南宁了，南宁局不会很积极的推动的，就比如深茂铁路主线 ...

包海已经走南宁了，这条是等于包海的支线，不太可能存在省内互相拆台的情况。
关键是这条通道目前大部分路段有铁路，电气化改造后只是速度慢一点而已，沿途城市又是一些三四线，十年八年内紧迫性不大。

大音希声

华灯璀璨 发表于 2017-4-1 20:56
包海已经走南宁了，这条是等于包海的支线，不太可能存在省内互相拆台的情况。
关键是这条通道目前大部分 ...

不是拆台，只是不积极罢了，过广州的铁路够多了吧，不过广州的深江段不也迟迟不能开建吗，十年八年算正常，深茂从提出到开建也有十年八年了吧

华灯璀璨

大音希声 发表于 2017-4-1 21:00
不是拆台，只是不积极罢了，过广州的铁路够多了吧，深江段不也迟迟不能开建吗

深江这段，这个问题比较复杂一点{:1_995:}

个人猜测原因有：1、广州想上南沙，深圳想走深中公铁二用桥，二者平时都有较劲，深圳不服广州，广州则认为深圳是不认老爸不服大佬的外来仔只靠阿爷依宠。大家都想争上位，影响了推进。2、跨海技术上造价上都有一定难度，要多点时间论证清楚。3、公铁二用桥必须说清楚省国分摊的比例，才能开工。


结论：还是走南沙，技术还简单点

盛夏季节

华灯璀璨 发表于 2017-4-1 21:10
深江这段，这个问题比较复杂一点

个人猜测原因有：1、广州想上南沙，深圳想走深中公铁二用桥 ...

广深斗争！苦的是粤西三市

犁田梦工场

茂名，加油

独行书斋

华灯璀璨 发表于 2017-4-1 19:49
玉林任其怎么样刷，存在感也是弱弱的，起码十四五期间我一点都不看好新建这条铁路。黎湛电气化已经耗尽其 ...

这次不是玉林刷存在感，而是我们的胡总点燃了玉林的高铁激情梦。自上次228玉林狗肉会议开始，玉林跳上跳下尽力呐喊，结果包海高铁还是兜南宁去了，洋相尽出，于事无补。其后广西方面虽然抛出新建南北高铁通道来安慰玉林，但都只是安慰而已，连最基础的规划研究都不提，玉林人自嘲这是区府给的木鸡腿，自此玉林上下一片基本对高铁不抱希望。但是16年下半年，转机出现。我们的胡总去湛江视察，湛江抛出这条高铁项目，胡总认为可行，指示加快推进，然后转机来了……上下为之动起来了。省发改委向铁总申报改项目；然后泛珠三角会议各省区联合提及这条旅游高铁；接着连自身都不重视的广西也开始动起来了，提出规划研究该铁路；今年年初胡总在全省铁路建设会议上点名提及加快该项目建设，连最热门的广湛都不提及；紧接着，两会结束后，广西政协主席在传达两会精神大会上提出该项目得到国家有关部委支持，有突破性进展，最关键是得到胡总支持，胡总说要尊重广西方面意见，支持过玉林。而且项目已经由铁一院不知不觉进展到预可行性研究阶段；玉林新闻微信公众号为此连夜发文庆贺，但是也是连夜撤掉了，怕引起纷争。自此，玉林才再次被点起高铁激情梦想。玉林市委书记在开完全国两会后直接从北京飞西安拜会铁一院，再接着现在铁一院来玉林调研……所以这次不是玉林在刷存在感，而且形势的确是在静悄悄推进中，极大可能是黑马。