广汽本田冠道粤西北区域媒体试驾会（阳江站）圆满落幕

茂蜀黍

2017年4月6日广汽本田冠道媒体试驾会--阳江站正式落下帷幕！全新冠道是广汽本田的首款大型SUV旗舰产品，也是以中国作为战略市场全新开发的重磅车型，在北京举行全国首发上市发布会后，当即占领各大汽车媒体的头版头条。冠道自上市以来，迅速赢得了消费者的认可，至今收获订单超过2.7万台，终端销量已经突破1.6万台，销量节节攀升。而冠道1.5T车型于3月29日举办的广汽本田之夜上市，冠道1.5T将入门价格下探至22万，更亲民的定价将满足更多消费者的购车需求。

冠道240TURBO与370TURBO

3月29日，以“有梦•当燃”为主题的2017广汽本田品牌之夜活动在上海盛大举行，广汽本田冠道240TURBO燃梦登场。冠道240TURBO共推出四个版本，全系车型将享受“整车三年或十万公里”免费保修政策。

广汽本田冠道1.5T车型外观基本延续2.0T车型的设计，飞翼式前脸、粗犷的设计风格均得以保留。两种排量车型外观差别并不明显，主要区别在于240TURBO前后护杠下唇为黑色，370TURBO前后护杠下唇为银色；240TURBO全系车型减少了车顶行李架；还有就是汽车轮毂，19寸轮毂尺寸没有改变，只是样式做了修改；当然了，车尾的标识也由240TURBO与370TURBO分别表示对应车型。

本次广汽本田冠道阳江站媒体试驾活动，聚集了广东地区数十家媒体、过百位媒体老师的共同参与，同时广汽本田冠道240TURBO与冠道370TURBO试驾车多达数十台，规模之大实属难得。

茂蜀黍

冠道240TURBO-太空银

冠道240TURBO-珍珠白

顺应体现年轻时尚形象的白色风潮，冠道240TURBO新增专属的太空银外观色，和年轻人喜爱的皓月白内饰，内外兼修的颜值实力全面响应消费者对时尚的渴望。通过新增的专属太空银车体颜色去辨别240TURBO车型，应该是最“轻松”的辨识方法，其余部分要一眼分辨出来，还真的挺难。

鹰翼式全LED前大灯

霸气侧漏的进气口装饰件

集成LWC盲点显示的电动折叠后视镜

茂蜀黍

由于定价原因，冠道240TURBO并未配置Honda SENSING安全超感、车道保持、碰撞缓解制动、车道偏离抑制功能，但冠道240TURBO依然保留了胎压监测、VSA车身稳定系统、刹车优先系统、坡道辅助以及电子驻车等配置。虽然少了一点锦上添花，但实用配置一个也不缺，这将降低门槛帮助更多消费者体验到冠道强大而优雅的魅力。

冠道240TURBO尾标

到场媒体签到

签署试乘试驾协议

茂蜀黍

试驾活动正式开始前，由广汽本田专业技术讲师为各位媒体朋友讲解冠道的车型亮点，设计理念和Honda造车理念；还有试驾路线以及安全注意事项。全新大型豪华SUV冠道作为广汽本田的最新旗舰车型，也是Honda洞悉全球SUV市场发展趋势而倾力打造的战略车型，以强大的产品力造就了“技术豪华”的形象，树立了大型SUV市场价值的新标杆。

焕新上市的冠道240TURBO在外观上延续冠道370TURBO豪华质感的设计，拥有4816 x 1942 x 1669（mm）的宽大车身，超长的2820mm轴距。以“DYNAMIC•ELEGANCE（猛•丽）”为设计理念，鹰翼式高品质LED前大灯和钻石形LED组合尾灯遥相呼应，水晶质感前雾灯与大灯交相辉映，科技感十足；流丽的腰线设计贯穿车身，尽显优雅动感；型格犀利的19寸熏黑降噪铝合金轮毂，霸气十足；车尾采用先锐独特的溜背设计，有很高的辨识度。

冠道240TURBO应用了ANC主动降噪技术和轮圈静音技术，配置双层隔音玻璃，营造出同级别罕见的优雅静谧。配备全景大天窗，带给驾乘者越级的豪华乘坐体验，在操控和舒适间达到完美平衡。

冠道240TURBO采用简洁大气的对称伸展式T字中控设计，高级软质材料包裹加以质感十足的木纹饰板点缀，辅以车内LED氛围灯及高级皮质座椅配以缝线设计，突显整体内饰的尊贵气质。高度智能化的3D化动感仪表、可调节视角的悬浮式液晶屏、倒车影像、一键启动等科技配置，带给消费者贵宾级的尊享体验。

更高输出的1.5T发动机：最让大家关心的动力部分，冠道240TURBO搭载的正是Honda最新研发的SPORT TURBO 1.5L高效率涡轮增压发动机，这款发动机燃烧效率高达38%，最大功率达到142kW/5600rpm，最大扭矩达到243N·m/2000-5000rpm，具有超宽的最高扭矩范围（2000-5000rpm），具备傲视同级的动力输出。

改良的CVT变速箱：冠道240TURBO工程师对CVT变速箱的变矩器进行了改良，齿速比降低17%令到CVT变速箱能承受更大的扭矩输出，发动机转速可迅速提高，给驾驶者带来更加畅快的驾驶体验。同时，驾驶者可操作换挡拨片模拟7速换挡，享受更多的操控乐趣。在近1.7吨以上的整备质量下，这套强大的动力系统也具有上乘的加速性能和燃油经济性，且使用92号汽油即可实现。

茂蜀黍

课堂上的媒体老师正在专心听课

冠道240TURBO(1.5T)车型售价区间为 22.00-26.38万元：240TURBO CVT 精英版 22.00万元；240TURBO CVT 舒享版 24.58万元；240TURBO CVT 豪华版 25.38万元；240TURBO CVT 尊享版 26.38万元。

冠道240TURBO(2.0T)车型售价区间为26.98-32.98万元：370TURBO9AT 精英版 26.98万元；370TURBO9AT 豪华版 27.98万元；370TURBO 9AT 尊享版 AWD 29.28万元；370TURBO 9AT 尊贵版 AWD 31.38万元；370TURBO 9AT 至尊版 AWD 32.98万元。

试驾路线

本次试驾路线包括国道、高速公路以及综合复杂路段。每车五人，包括3名试驾、1名试乘和1名随车安全指导教练员。全程90公里，单程45公里试驾冠道240TURBO和单程45公里试驾冠道370TURBO车型。全程六次换乘点交换试驾体验人员，可以充分让各位体验者感受到两款车各种路况下的驾乘体验。这里必须赞一下广汽本田冠道试驾活动组织人员的策划安排能力，考虑非常周到。

随车教练员正在分配试驾车

茂南铭仔

前几天在街上遇见一辆，还是比较大气的。我在正常行驶，突然他超我的车转入巷子里了！我心里想：你和一个骑自行车的较什么劲

茂蜀黍

试驾人员臂贴

冠道是目前广汽本田在华的旗舰车型，中控上可以看出确实用了不少心思，中控区域与氛围灯营造出一股科技气息，大量的软性材质以及桃木装饰细腻而有质感，突显了豪华气质。可调节倾斜角度的8英寸触目屏显示效果出色，响应速度十分快捷。除了自带的强大多媒体系统，还有当前十分实用的CarPlay系统，与iPhone连接后十分方便。

冠道240TURBO全系标配4向调节多功能方向盘，带方向盘换挡拨片。仪表盘并未跟风使用炮筒式设计，但仪表数字下方采用投射状灯光条，非常帅。中间液晶屏幕显示区域也非常大，车辆信息十分齐全。

冠道240TURBO上使用的是机械式换挡杆，并未使用370TURBO身上那套按键式换挡系统，有点可惜但也情理之中。

全景天窗面积大，采光效果出众

冠道的车内视野开阔，座椅填充物很足，前排包裹性很强，坐上去感觉非常舒适，坐姿不会太高，乘坐感受一流。至于后排的乘坐感受，得益于2820mm的轴距，翘个二郎腿是完全没有问题的。

试驾正式开始

冠道的方向盘尺寸大小正好，手感很不错，配备速比可变的电动助力转向系统也使得其转向十分灵活，低速行走起来整车的转向半径很小，很灵活，指向也一如既往的精准，这也就让冠道在低速行走的时候感觉很轻松，大车的感觉不明显。在各个合资SUV车型中，冠道的质感是绝对上乘。

冠道240TURBO的车身尺寸很大，1.7吨以上的车重，满载五名成年男性以及摄影器材，试驾前最让人担心的是动力问题。正式试驾后发现，得益于优秀的发动机以及CVT齿比调教，冠道240TURBO低扭表现十分出色，起步的感觉依然轻盈。搭载CVT变速箱起步加速动力输出非常的平顺，涡轮增压发动机的介入感觉并不明显，开起来很轻松，不费力。

茂蜀黍

冠道240TURBO提供了三种驾驶模式：普通D挡、节能ECO模式、SPORT运动模式。在正常的驾驶模式下油门踏板的开合角度很线性，油门的响应也很灵敏，动力方面也是随踩随有。与自然吸气发动机的感受接近，不过更大的扭矩的爆发的确可以带来比自吸发动机更为畅快的加速感。相对于普通模式，ECO模式则显得十分温柔，转速会一直控制在2000转以内然后慢慢把车速提升，整体悬挂以及转向都变得十分柔和轻盈，更适合在高速公路上高速巡航时使用，以获得一个更低的油耗水平。

从驾驶感受来说，默认模式是最惬意的，冠道所营造出来的感受与氛围就让你很愿意用舒适模式去驾驶，特别是跑着80-100km的时速的时候，感觉最为理想，ANC主动降噪、轮毂降噪以及双层隔音玻璃降噪，车内安静程度仍处于本田车系前列。

虽然说冠道240TURBO搭载CVT变速箱更注重平顺的动力输出，但并不代表它没有运动能力。调至Sport模式，发动机转速基本都维持在2000-2500转，既能让发动机一直处于最大扭矩的爆发区间又能保证不会有太高的油耗水平，油门响应也更为灵敏积极，整车的反馈也更为清晰。全力踏下油门踏板，发动机转速会迅速提升至5000转以上提供最大扭矩输出，可以轻松的应对各种路况和不同车辆的挑衅，当然，这种激烈驾驶方式我们是不提倡的。

换乘冠道370TURBO后，整体乘坐感受没有太大变化。最明显的区别则是按键式换挡系统更具新鲜感和科技感，实际操作并不难，误操作机会不大。整个中央扶手区域位置足够大，下方镂空的设计让手机，钱包等随身物品都能够有相对应的位置摆放。

茂蜀黍

广汽本田为冠道370TURBO装配了一具型号为K20C3的全新2.0T涡轮增压发动机，它不仅带有进排气可变气门正时系统，而且还在排气门侧配备了气门升程控制技术，依工作强度的不同调节排气门的升程，以达到提升动力和燃油经济性的目的。这款2.0T涡轮机的书面数据在同级2.0T车型中可谓是最为强悍的，最大功率和最大扭矩分别为200Kw和370N·m。

冠道370TURBO更突出的一点是采用了来自德国采埃孚(ZF)的9速自动变速箱。这款变速箱9个档位所带来的平顺性以及在油耗经济性方面的确是昔日的5AT所没法相比的，日常行驶的时候，发动机转速会更多的维持在1800-2000转内的这个区间，在动力输出与油耗方面找到了一个很好的平衡点。

冠道370TURBO四驱版本上全系标配一套240TURBO车型中都没有的适时四驱系统，而且仪表屏幕上会显示一个动力输出的动态图案。在起步和一定的加速度状态下，图中四个车轮下方会有蓝色区域显示，松开油门减速时，蓝色图案又会消失，非常炫酷。强大的四驱系统为冠道370TURBO带来更强劲的加速能力和越野能力，官方百公里加速只需8秒。

冠道370TURBO

如果说冠道370TURBO是担任冲锋陷阵的先头部队的话，那么240TURBO则是负责大规模走销量的主力队伍。后者起售价降至中型与紧凑型SUV队列中的同时，却又有中大型SUV的车内空间以及相当不俗的配置与动力，这也是其最大的竞争力所在。感谢广汽本田的活动邀请，也祝广汽本田冠道大卖，销量节节攀升。

美多眼镜超市

有点像启辰T90   

这小子、谁爱

22万

High-sit

横睇似歌斯图

煮粥常乐

冠道真系几好，但最丑系只车鼻，小器，，，东风U-RV车鼻比冠道好睇，但屎忽对尾灯又卯得冠道，，，

try

煮粥常乐 发表于 2017-4-11 12:57
冠道真系几好，但最丑系只车鼻，小器，，，东风U-RV车鼻比冠道好睇，但屎忽对尾灯又卯得冠道，，，

去东本买个车头，然后再去广本买其余部分，再将两部分组装合并，搞掂！！！

woswang

十个人有九个人说这车的外观丑。哈哈