机场高铁站，是湛江想打破铁总高铁规划的手段而已！t

高凉大地

近日，网上发布了湛江市新任两位领导，拜访广铁集团一哥，提出在湛江机场附近，修建机场高铁站的建议。


民间一片喊好！


为什么这个时候，湛江两位领导提出建机场高铁站？我在百度上找了一下，原湛江王市长就从来没有提过这样的建议，难道是姜代市长更有眼光？


非也非也，湛江提出修建机场高铁，是想打破铁总在粤西高铁规划上的部署。


我在多个帖子，提及北部湾规划中“规划研究广州茂名铁路”的说法，这个说法是铁总对广东省政府“修建广湛高铁”的正式回应：即广湛350高铁只修到茂名，茂名到湛江共用200（预留250）标准茂湛铁路。


这本是让湛江人郁闷的事，果真如此，不仅广湛350到不了湛江，连桂湛也有可能在茂名湛江段共用茂湛铁路。这样的结局，湛江本届政府实在难向800多万湛江人民交待。


而国家规划不是随便可以更改的，必须有一个由头。


于是，湛江人策划了一个机场高铁一体化站的名义，希望借这个由头来打动广铁集团。这也是有铁路系统工作经历的姜代市长想出的最高招了。


请茂名政府迅速安排人，跟进广州茂名客专规划；同时对机场高铁站提出茂名的构想：茂湛推进同城化，建设轻轨，在机场设轻轨站。


湛江已出手，是阳谋；我们也出手，也是阳谋！

高凉大地

已被抢了一个中科项目了，不能再让他们得逞了！

huko

说得好！有见地！

深秋江南

一针见血。

北漂de湛江人

       我纠正一下楼主的错误，现在的茂名-湛江段高速线路为客货共线。
       如果真的有广湛客运专线，茂名-湛江段高速线路是不符合客运专线的标准，因为来自湛江钢铁、石化、造纸的东海岛/麻章太平镇区域的货物，是通过“东海岛铁路”并线到“茂名-湛江段高速线路”。
       换而言之，现在客货共线的茂名-湛江段高速线路怎么可能做客运专线？


       就算退一万步来说，湛江-茂名高铁线路 假设是在广湛客运专线。
       湛江-茂名高铁线路也就103公里，运行时速200公里（预留250公里/小时）。
       如果350KM/H的广湛客运专线批复下来，湛江-茂名高铁线路的时速提升至250KM/H，这103公里能缩小多少时间。
       并且现在国内350KM/H的线路，运行的是300KM/H的时速，实际相差50KM/H。
       300公里时速走完103公里，20.6分钟。
       250公里时速走完103公里，24.72分钟。
       多大概4-5分钟。所幸这条线路的路程短，影响不大。

洗衣液加油站

为了茂名发展赶快行动，茂名不能再被动了

hay

高凉大地 发表于 2017-4-24 14:35
已被抢了一个中科项目了，不能再让他们得逞了！

还有玉茂高速不也是被抢了吗。。。看地图位置，湛江其实是最容易被边缘化的，他们生怕很多项目止于茂名，或者到茂名再通湛江。原理很简单，不是你死就是我忘，茂名因地理位置的优势，一旦茂名集多个项目交汇，湛江这个所谓的全国综合交通枢纽城市就是说说而已；结果往往相反，人家不管哪一项都是极力去争取，茂名只选择沉默，反而被抢了项目还要帮别人（典型的被别人卖了帮忙数钱，比如中科、湛江机场）

北漂de湛江人

hay 发表于 2017-4-24 15:04
还有玉茂高速不也是被抢了吗。。。看地图位置，湛江其实是最容易被边缘化的，他们生怕很多项目止于茂名， ...

现在湛江实际有四大产业。
钢铁（宝钢）、造纸（晨鸣、冠豪）、石油（新近投资670多亿的乌石油田和配套管道，以及原来的南油）、石化（中科炼化）。


晨鸣造纸现在四期投产，基本完工，对GDP贡献度还可以，但不算特别高。钢铁去年产能550多万吨，产值150多亿元，今年预计提高在1000万吨或者超过1000万吨，产值超过300亿元。
就剩中科炼化，遗憾的是去年年底开工，起码3年左右才能投产，全部投产，起码得7年左右时间。
乌石油田和配套管道投资670多亿元，也是在开工阶段，也得3-4年之后才能投产。
湛江整体工业仍在起步、成长期，晨鸣造纸算是整体投产（最近来了一个70多亿投资的冠豪纸业）。
真正要发挥全部产能，起码是在7年之后，那个时候湛江工业进入成熟期。

hay

北漂de湛江人 发表于 2017-4-24 15:15
现在湛江实际有四大产业。
钢铁（宝钢）、造纸（晨鸣、冠豪）、石油（新近投资670多亿的乌石油田和配套 ...

你总结的很好哈，都是大项目，都是国企，而且有国家和省的政策倾斜，但是你们很多网友不服茂名GDP比湛江多，说我们有水分或者靠茂名石化，这说的过去吗。大家都是兄弟城市，也没有必要去制约谁，很明显，作为同省城市，可以一起争取张海高铁经过广东多几个城市，你们却跑去抱广西大腿？这就不理解了

大猫咪大茂名

人家不管哪一项都是极力去争取，茂名只选择沉默，反而被抢了项目还要帮别人（典型的被别人卖了帮忙数钱，比如中科、湛江机场）     说的太好了，茂名根本就不积极

北漂de湛江人

hay 发表于 2017-4-24 15:39
你总结的很好哈，都是大项目，都是国企，而且有国家和省的政策倾斜，但是你们很多网友不服茂名GDP比湛江 ...

我个人认为，石化产业对GDP的贡献大，特别是茂名的石化产业进入成熟期后，对GDP有持续增长、刺激的过程。
湛江这边的几个产业，除了造纸基本成型，其它3个产业还处于成长阶段，近期还威胁不了茂名的GDP。
再说，茂名和湛江这两个地级市相差的GDP不多，争个你死我活也不值。

广西那边，把茂名、湛江坑了几十年，高铁都是先通广西自家，就连一个合湛高铁线路还是扣扣搜搜，慢慢拖拖。
要湛江感谢广西南宁铁路局，我估计没几个湛江人做得到。

现在能通一条广州的高铁，我们湛江就谢天谢地了。
至于那个合湛线，还是包海线，啥时候通，真要广湛高铁通车，估计也没几个湛江人去关心了合湛线、包海线。
无论我们湛江人，还是茂名人，更多的是去珠三角打工，而不是去广西、包海线的那些欠发达城市。


并且合湛线又是客运专线，广西南宁铁路局特别鸡贼，不能运货的，等于砍断快速运送湛江的产品往广西。
包海线也是350公里客运专线，同样对快速运输货物没什么帮助。
同样，茂名的石化产品，也没法通过合湛线、包海线快速运输货物。
这点，我们湛江和茂名都是受害者。

犁田梦工场

茂名市政府要主动出击才行啊

hay

北漂de湛江人 发表于 2017-4-24 15:50
我个人认为，石化产业对GDP的贡献大，特别是茂名的石化产业进入成熟期后，对GDP有持续增长、刺激的过程。 ...

GDP高往往带来的税收也增高，政府手里有钱，基础建设才能跟得上。所以不管哪个行业，GDP这个对谁都有很大益处，也没必要争论是谁产出的。
至于交通项目，湛江确实不厚道，不管广西怎么搞，你要经过粤境，广东段就必须要由广东主导。而你们缺私底下跟玉林合伙，这就是不道！茂名响应国家号召，帮你们建设曾经属于自己的中科项目，你们却处处把兄弟往死里坑~

北漂de湛江人

hay 发表于 2017-4-24 16:57
GDP高往往带来的税收也增高，政府手里有钱，基础建设才能跟得上。所以不管哪个行业，GDP这个对谁都有很大 ...

湛江这边要能决定高铁去向，我们这高铁也至于到现在都还没通。高铁线路属于省级层面、国家层面沟通，现在的张海线（包海线的一段），实际是广西、广东两省联合向国家发改委、铁路总公司要的项目。
广西那边如果定的是玉林，我知道后果，去不了茂名。

罗衫轻袖舞飞扬

收悉！请易书记跟进！