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查看: 1507|回复: 9

[网络问政] 茂名公交一年不如一年?

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发表于 2017-4-27 23:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自广东
本帖最后由 maxman 于 2017-4-27 23:37 编辑

年份
营运车辆数量
核增营运车辆数量
总营运里程(公里)
客运总量为(人次)
总客运周转量为(人公里)
2014
261
20
20046003
24471839
157414384.1
2015
241
0
20744846
22741822
154349280.7
2016
238
25
19166774
20855569
148704401.8
茂名市公共交通总公司正式成立于1961年,现隶属于市国资委下属单位市交通建设投资集团有限公司,属政策性亏损财政核补事业单位,实行企业化管理。现在职职工589,负责茂名市市区公共交通服务。经过多年的建设发展,公司现拥有公交线路39条,营运车辆213辆,固定资产原值9714万元,是具有一定规模的国有企业。目前,该公司的营运线路总长828.5公里;年客运量约2085万人次;年营运里程达2000万公里,为广大市民提供了良好的市内公共交通服务。
以上数据和文字根据《关于茂名市公共交通总公司2014年-2016年城市公交车成本监审报告》(http://zwgk.maoming.gov.cn/007122019/201704/t20170426_152745.html) 整理,如有出入以该文为准,以上内容仅供参考。

发表于 2017-4-28 00:00 | 显示全部楼层 | 来自广东
旧车淘汰新车未到
发表于 2017-4-28 01:15 | 显示全部楼层 | 来自广东
茂名的公交“冷淡”现状,肯定不能再这样下去了,这关系到很大一部分市民群众的出行和经济社会的发展了,市民太有意见了,是时候应尽快得到改观局面了,其实,800万的茂名人口,公交“市场”发展潜力还是很大的。
发表于 2017-4-28 08:27 | 显示全部楼层 | 来自广东
真是一年不如一年啊!@交投
发表于 2017-4-28 08:56 | 显示全部楼层 | 来自广东
新三年旧三年,缝缝补补又三年{:1_978:}
发表于 2017-4-28 09:02 | 显示全部楼层 | 来自广东
之前话交接给粤运集团的,现在下文呢?
发表于 2017-4-28 10:14 | 显示全部楼层 | 来自广东
对网民齐天在茂名论坛发表的《终于知道谁有力量购买公交车了》,我司非常重视,现回复如下:        1、公交总公司属政府公益性事业单位建制,市国资委委托我司代管,其车辆购置、经营盈亏均要市府同意后由市财政承担。我司虽属国企,经营自负盈亏,市区公交项目没有上级批准,我们不能做也没法做。         2、市区公交车因黄标强制淘汰多,车辆减少,导致不少公交线路运营车少。我司现已向市府申请购置新能源公交车,待批复后购置车辆投入使用,届时将方便市民乘坐,减少候车时间。         3、至于城际公交公司,是从县际客运向公交化平稳过渡的实际需要而成立的,茂名至高州、至化州开通城际公交,政府强势推动但企业承受内外双重阻力,我司只有用这种模式,才能化解矛盾,冲破地域界限,确保按政府既定计划时间及时顺利开通城际公交。         4、由于发布车体广告对车身损害严重,改变车身图案车辆年审难通过,又影响城市形象,加上维修成本大,收益微小,故不发布车身广告。为完善我市公共交通服务配套设施,方便市民出行,根据市政府的工作部署,我司现正对全市748个候车站点进行统一规划建设。建成后的候车亭广告收益用于抵扣候车亭的建设成本和相关公共交通服务配套设施的建设和维护等。       公交公司的问题越辩越明,关健是管理体制问题。从2013年公交脱离交委,由市国资委接收,并委托市交投集团"代管",从此,公交公司成为民生"弃儿"。怎么这样说呢,列位看官,你想,国资委接收公交公司这个"烫手山芋",交给交投"代管",一旦管不好,国资委就推责任比交投,而交投就说我只是"代管"而不是"真管"。这样就容易理想,为什么G1、H1这两条优质、效益好的线路,交投集团自己另立城际公交运营,而不肯交给公交公司运营;停车亭有广告收入,交投集团利用自己当"老爹"的权力,交给自己的广告公司经莒,公交公司从此失去了候车亭广告经营权,又少了一块收入。公交公司频遭"打压",显然,"代管"模式是主要原因。我已发贴@国资委,请他们解释,但末有回应。希望有关部门重视公交,理顺体制,把城市资源还给民生,让市民享受便利,享受实惠
发表于 2017-4-28 11:41 | 显示全部楼层 | 来自广东
公交公司的问题越辩越明,关健是管理体制问题。从2013年公交脱离交委,由市国资委接收,并委托市交投集团"代管",从此,公交公司成为民生"弃儿"。怎么这样说呢,列位看官,你想,国资委接收公交公司这个"烫手山芋",交给交投"代管",一旦管不好,国资委就推责任比交投,而交投就说我只是"代管"而不是"真管"。这样就容易理想,为什么G1、H1这两条优质、效益好的线路,交投集团自己另立城际公交运营,而不肯交给公交公司运营;停车亭有广告收入,交投集团利用自己当"老爹"的权力,交给自己的广告公司经莒,公交公司从此失去了候车亭广告经营权,又少了一块收入。公交公司频遭"打压",显然,"代管"模式是主要原因。我已发贴@国资委,请他们解释,但末有回应。希望有关部门重视公交,理顺体制,把城市资源还给民生,让市民享受便利,享受实惠
发表于 2017-4-28 13:21 | 显示全部楼层 | 来自广东
坐一次,就受一次罪。对茂名的公交真的无语。。。
发表于 2017-4-28 13:25 | 显示全部楼层 | 来自广东
失望+1
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