有成效的中期改款 测试陆风X7劲越 1.5T

CHIHUOYIMEI

  [汽车之家 AH-100评测]  陆风X7在2015年才上市，如今到2017年底就已经出了中期改款，这进化速度还挺快的。新车名字加了“劲越”的后缀，变化除了造型细节之外还换了发动机，所以我们要重新测试一下。

  前不久我的同事马毅骁已经对这款车做了非常全面的试驾体验，所以我们今天就以测试成绩和AH-100打分为主，这辆测试车是全系顶配的陆风X7 劲越 1.5T全景至尊型，指导价13.98万元。

  简单回顾一下静态部分吧！劲越和老款陆风X7的主要外观区别在于前脸，小眯缝眼的大灯变宽，已经不怎么像极光了，另外前包围也设计得更大了一些，偏运动。单纯从设计上说我觉得这个变化比较成功，开始有了一点自己的风格和想法，有进步啊确实。

  车尾也做了“去极光化”，增加了新的识别特征，把后面的尾灯给做成了一个贯穿的LED灯带，比以前强多了。还有，底下那俩大排气管子，真能出气儿，不是装饰。

  车内造型跟之前一样没变化，有深浅两种配色，让我来选的话，那肯定是深色的。内饰材质大部分覆盖软性材质，触感其实还可以。车内做工没有什么有必要拿出来吐槽的地方，品质感大体符合价位，唯一就是新车内饰的气味有点大，这一点图片里无法证明，感兴趣的朋友亲自去体验一下。

  配置亮点是中控台的10.2英寸彩色触摸屏，显示效果不错而且响应快，菜单的布局没问题，还支持Carplay和百度的CarLife功能，有点儿时髦啊。全景摄像头的功能有意思，周围有5个摄像头，能从6个角度模拟出车辆所处的位置，特别有科技感。细节上还可以在提升一下。

  乘坐空间属于中等能力吧，没什么特别的，直接上模特演示。

  储物空间差了点意思，中控台学豪车，占得特别满，没有储物格只有两个杯架，随身的手机和钱包找不到合适的位置放。其它位置的储物格倒还好。

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AH-100车身部分：

车身

满分

得分

空间

9.0

4.8

前排空间

2.5

1.7

后排空间

2.5

2.1

装载空间

1.5

--

空间变化

1.0

0.2

车内储物空间

1.5

0.8

配置

8.0

5.3

基本配置

8.0

4.7

附加配置

0

0.6

工艺质量

5.0

4.5

外部质量

2.5

2.4

内部质量

2.5

2.1

人体工程

5.0

3.8

座椅舒适性

2.5

1.5

操作便利性

2.5

2.3

视野

1.0

1.0

视野

1.0

1.0

总分

28.0

19.4

  内饰部分就到此为止，只是简单的一笔带过了，想知道更多详细信息的读者可以点击此处参看之前的文章。

  动力方面这款车换装了一台1.5T直喷发动机，最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩250牛·米。之前那台2.0T的功率和扭矩分别是190马力和250牛·米，所以新发动机的功率从参数上看有了一个明显的下降，这让人对于它的性能有了担心。

0-100km/h加速性能测试：

  实测结果来了。加速测试中，这款车的起步转速为2500rpm，起步瞬间并不猛烈，只有很短暂的打滑，随后的加速过程也没什么明显的感觉。最终这款车的成绩为10.33秒。

  这个成绩比预想得要好！跟之前测试的2.0T成绩一比，竟然还快了将近1秒！排量小了动力弱了结果成绩反而好了还是挺奇特的。这其中可能有气温原因，现在北京气温0℃左右，低温有利于发动机输出，可是2.0T测试的时候温度也不是很高，15℃。所以我们可以得出结论说新的发动机的调校的匹配比以前更好了。当然了，10秒多的加速和11秒多的加速可能不会有太明显的区别，你不能指望它性能有什么突飞猛进的提升。

  这款车的动力够用了，单从加速成绩来说在同级别中算是比较好的，深踩油门起步偶尔前轮还能打滑呢，感觉还挺有冲劲儿。不足之处在于动力的响应较慢，踩下油门之后要等一下才加速，动力的滞后还是挺明显的。这台8AT变速箱平顺性还可以，就是急加速的时候降挡不积极，动力的传递似乎也不是很直接，所以总的来说动力系统在调校和标定这方面还要继续改进。

  匀速行驶的时候这套1.5T动力系统给人的印象稍微好些，8AT变速箱使得发动机总能维持比较低的转速，到120km/h的时候转速2100rpm，在同级别中也算不错的，有利于抑制噪音和振动。

油耗测试：

我们测得这款车的油耗为9.5升/百公里，比之前的2.0T车型10.3L/100km的油耗有一些改善，2.0T车型实测油耗为10.3升，当然由于测试环境不同所以没法做直接的对比，但至少可以确认有进步，虽说还不至于算质的提升，不过总体来说也是合理的。

AH-100动力部分：

动力

满分

得分

发动机

8.0

3.4

加速

2.5

1.1

中途加速

2.5

0.7

平顺性

1.5

0.9

油门响应

1.5

0.7

变速箱

8.0

5.4

变速箱自动

8.0

5.4

变速箱手动

8.0

--

环保

8.0

4.8

油耗

7.0

4.6

环保技术

1.0

0.2

总分

24.0

13.6

  动力方面描述完了，接下来我们一起看看这款车刹车性能以及底盘舒适性和噪音方面的表现吧。

100-0km/h刹车性能测试：

  其它驾驶方面这款车总体来说维持原有的水平，悬架软硬适中，各种大小颠簸都能正常过滤，只是压过减速带的时候后悬架有明显跳动，对于后排乘客的舒适有些影响。除此之外其它都还好，过弯的时候也能提供应有的支撑性，总之基本能令我满意。

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噪音测试：

AH-100底盘与行驶部分：

操控与行驶

满分

得分

转向

5.0

2.4

准确性

2.0

0.9

灵活性

1.5

0.8

力度/反馈

1.5

0.7

刹车

5.0

2.0

刹车距离

4.5

1.7

刹车踏板感觉

0.5

0.3

传动

3.0

2.5

牵引力

2.5

2.1

扭矩转向

0.5

0.4

行驶稳定性

6.0

3.7

转向特征

1.5

0.9

可控性

3.0

1.7

负载变化

1.5

1.1

电子辅助

5.0

4.8

稳定作用

4.5

4.5

可选择性

0.5

0.3

行驶舒适性

9.0

5.7

减震效果

6.0

3.7

车内噪音

1.5

0.9

噪音感受

1.5

1.1

总分

33.0

21.1

AH-100车型评分总表：

陆风-陆风X7-2018款 劲越 1.5T 全景至尊型AH-100得分总表

车身

分值

得分

空间

9.0

4.8

配置

8.0

5.3

工艺质量

5.0

4.5

人体工程

5.0

3.8

视野

1.0

1.0

总分

28.0

19.4

动力

分值

得分

发动机

8.0

3.4

变速箱

8.0

5.4

环保

8.0

4.8

总分

24.0

13.6

操控与行驶

分值

得分

转向

5.0

2.4

刹车

5.0

2.0

传动

3.0

2.5

行驶稳定性

6.0

3.7

电子辅助

5.0

4.8

行驶舒适性

9.0

5.7

总分

33.0

21.1

四驱与越野

分值

得分

四驱系统

15.0

--

车身参数

10.0

--

牵引力

10.0

--

续航能力

2.0

--

配置

3.0

--

实际主观评价

10.0

--

总分

50.0

--

车辆性能总得分

135.0

54.1

成本

分值

得分

售价

13.0

7.2

质保

2.0

0.8

总分

15.0

8.0

车辆总得分

150.0

62.1

● [size=1.0625]总结：

  可以看出中期改款的陆风X7劲越正在尽量摆脱人们对这款车的固有印象，外观的改变使得它脱离了一部分模仿的痕迹，形成了自己的风格，因此还是能让人感受到它的进步的。

  动力方面，新的1.5T发动机在排量和动力参数都有减小的情况下依然获得了比之前2.0T更好的加速性能，看来这款发动机的表现相对来说还是不错的。不过整套动力系统在匹配和调校这一块还有很多工作可以做。

  在AH-100打分环节，这款车获得了62.1分的总成绩，成绩一般，静态部分其实还好，主要是动力总成这一块失分明显，希望将来再改款的话针对这一块做做改进吧。

  陆风X7劲越的整体配置比较高，在售的就三个车型，配置水平比较接近，价格也没拉开明显差距，区别主要就是座椅加热和车道偏离预警等等，另外这辆高配的还加入了空气净化器。我认为其实对于家用来说买中配车型，指导价13.58万的尊贵型就不错。（文/图 汽车之家 罗浩）

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