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楼主: 阿哚

[深读茂名] 广湛线路图!支持政府!不忘惠及茂名更多地区人口的初心

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发表于 2017-12-28 10:41 | 显示全部楼层 | 来自广东
这个图太假了,高铁站设在湛江市中心?
发表于 2017-12-28 10:41 | 显示全部楼层 | 来自广东
很早就说羊角山阁分界附近,现在变来变去,为啥
发表于 2017-12-28 10:44 | 显示全部楼层 | 来自广东
wxh0668 发表于 2017-12-28 10:41
这个图太假了,高铁站设在湛江市中心?

广湛高铁是入湛江市中心的!
发表于 2017-12-28 10:45 | 显示全部楼层 | 来自广东
王笑风 发表于 2017-12-28 10:16
当初高信化给茂名投票的时候,是真心希望茂名会胜利的,但同时也希望茂名也关照高化信,毕竟人人为我,我 ...

是的,笑风说得对{:1_986:}
还有,你以前头像很好看,希望你换回{:1_970:}
发表于 2017-12-28 10:50 | 显示全部楼层 | 来自广东
赤坎街教父 发表于 2017-12-28 10:45
是的,笑风说得对
还有,你以前头像很好看,希望你换回

我从来没设过头像,你认错人了!
发表于 2017-12-28 10:58 | 显示全部楼层 | 来自广西
赤坎街教父 发表于 2017-12-28 10:01
我看到一些评论,我觉得有必要说说
某些网友说上次茂名在参与魅力中国的时候,高化信的朋友们,给茂名投票 ...

神马教主,别说太多忽悠说话,游花园,口花花无实际,直接点,单纯以茂名发展角度,哪个图为好,虽然画得不太好。
IMG_20171228_084642.jpg
IMG_20171227_132451.jpg
发表于 2017-12-28 11:00 | 显示全部楼层 | 来自广东
根本没有广湛高铁只是意想,20后就可能建。现在最是某些人的臆想
发表于 2017-12-28 11:07 | 显示全部楼层 | 来自广西
isbn123 发表于 2017-12-28 11:00
根本没有广湛高铁只是意想,20后就可能建。现在最是某些人的臆想

只有一条,怎么走意见不大,政苦看有利哪里发展就走哪。大家都无意见。
发表于 2017-12-28 11:13 | 显示全部楼层 | 来自广东
本帖最后由 赤坎街教父 于 2017-12-28 11:30 编辑
茂名高铁佬 发表于 2017-12-28 10:58
神马教主,别说太多忽悠说话,游花园,口花花无实际,直接点,单纯以茂名发展角度,哪个图为好,虽然画得 ...

其实在我的帖子说了,南中北线,更多是受到广深2个城市的利益之争的影响(详见我另贴265楼)
大部分人还是没有把思维换个想法思辨;
线路在茂名内怎么划分是茂名市区怎么分配各区利益问题,这是狭义的问题。而另外一个因素影响市内走向是各县级市资源本身能带给外部铁路沿线城市什么资源的问题,这是个宏观的问题;
而狭义的问题要服从宏观的问题的。

因为高铁是让茂名加入了铁路沿线城市经济圈,表现出来的是茂名的整体竞争力以及整体城市的风貌、行政区以及中央商务区对外的展现。
【高铁的作用是链接省区与省区,大区城市与大区城市,到达即可,是整合资源】
所以一个集齐茂名全力建设的区域中心才能最高效地发展茂名的经济。
【这就是论坛那么多人边说湛江高铁入城,只看到湛江坑茂名,不愿看到背后优点而学习的原因,只看到别人陷害他们的地方】
【武广高铁都建成几年了,韶关经济也还是这个样,所以发展本地区优先级应该是产业的聚集落实,然后再到考虑出行问题】
【说实在个别网友也别扯均衡发展的问题,均衡发展的前提是首先富起来,而现在茂名还没有这个前提,就必须先创造前提】

无论企业、单位还是城市,甚至动物世界里
必须有领头羊带领作用(这个可看近期茂名在发展那个新区)
高铁在承载地区人民出行的同时,更多承载着让此地区经济的增长
只有解决了产业经济增长才能根源上解决走出去的问题
如果有领头羊(政治、经济、基建中心)带领下,只要北团地块有值得投资,产业转移的价值,则路程问题可以暂时用高速路解决。(包茂高速的出现)

高铁入北,在解决节假日人流情况下,更多是方便旅游以及商务谈判的需求
而中国人是理性消费群体,200块一张的高铁票还真抵不过50元的包车票
所以高铁入茂前期,对外资源获取,更多是输入不是输出
市民的出行都是高峰节日集中,日常客流其实不多,而是商务谈判是时刻存在,也需要先双方接触面谈,再进行实地考察,集中发展出经济中心区(茂南,电白),才能形成聚能效应。

另,根据规划,是2020年完成建设(先不讨论延期)
其一、则有可能出现部分区域共线或者车站共站的可能,才能会在短工期内建成这条高铁,这是为什么我说南线是极大可能之一的道理
其二、深茂只是中国沿海高铁的一部份,大家可以去查下认证一下,有很多人都说深茂的广湛重复,其实这只是一个单方的理解,一条是深圳,一条是广州,所以完全不同,一条是走沿海(已经确定走向),一条是走南线、中线还是北线在争,广州要加入沿海高铁是因为它建的是支线,所以不要混为一谈。
其三、大家不要忘记一点,在10月的广东沿海发展规划里面茂名构建粤西区域交通枢纽中心一说。太多的帖子除开讨论团不团结本身,北线南线本身,忘记了怎么样去构建交通枢纽。何为之枢纽,枢纽一定是整合各整合铁路,长、短途汽车客运,城市公交、出租车、社会车辆等客运方式实现各种运输方式“无缝衔接”,乘客“零距离”换乘。

我说过,我们不能仅仅看我们各地级市出行怎么样,该站点在茂名内怎么设置,更多看“沿线”城市怎么设置,不可能我去A地就到深茂去动车坐车,去B地就去北团高铁站去坐车,这就大大失去了枢纽的作用了。所以人,不能指看自己的诉求,也要容得下别人的意见。


其四、虽然走向未定,但可以看已配置公共的其他工程推测走向。
(1)茂名东站未来将成为广东西部沿海高速铁路(茂湛高速铁路、深茂高速铁路、湛茂阳城际铁路)、洛湛铁路、广茂铁路、河茂铁路、粤海铁路的交汇点,届时将成为重要的交通枢纽。茂名东站升级改造工程已完成,为现代化二等站。
(2)车站既有货场、机务车辆设施均维持既有,在站同右段管存车场新建综合维修工区一处。改扩建站台预留广茂、沿海高铁及广茂疏解线接入条件,预留中间站台1座550×10.5×1.25(m)。
(3)茂名市政府根据茂名向南靠海发展的战略,为改善茂名人民出行条件和茂名交通形象,已决定以茂名东火车站站房换边为核心,整合铁路,长、短途汽车客运,城市公交、出租车、社会车辆等客运方式,建设茂名市综合客运枢纽站。该站建成后将会集合市民出行的各种方式,实现各种运输方式“无缝衔接”,乘客“零距离”换乘,是与茂名社会经济地位相适应,具有较高水准和先进水平,保持在周边地区较为领先的综合枢纽。


所以,讨论什么团结,分裂;讨论什么北线与南线经济利益;讨论什么出行方便问题;都是扯开话题;
都不是根本性讨论此问题,而是借助高铁未落实这个问题,互相吐槽伸冤泄气而已。
为什么现在没有消息,是因为太多抢建抢地行为,需要保密处理,另也是安抚北团

从出行角度,北线是肯定合理的,这根本不需要去辩论,也不容许辩论
但是我们能不能看到更多呢?
思辨本身,是针对双方观点利益关系进行学习思考,并非争论
以上观点补充,所以我说,极极大可能会走南线
【我指南线,是指靠近南边或中线的区域部分(指方位),上诉文字的确有口误指出,南线电白或茂名东的中线选址区域较为之几率大。实质此2地的博弈】

发表于 2017-12-28 11:19 | 显示全部楼层 | 来自广东
冷锋 发表于 2017-12-28 09:38
快回去高州睇睇腿短的嘛。
你自己回去量一下就知道短不短了
发表于 2017-12-28 11:21 | 显示全部楼层 | 来自河南
mm0506 发表于 2017-12-28 11:19
你自己回去量一下就知道短不短了
高州鳖好补。
发表于 2017-12-28 11:24 | 显示全部楼层 | 来自广东
赤坎街教父 发表于 2017-12-28 11:13
其实在我的帖子说了,南中北线,更多是受到广深2个城市的利益之争的影响(详见我另贴265楼)
大部分人还 ...

喜欢理性的探讨而不是谩骂?
发表于 2017-12-28 11:26 | 显示全部楼层 | 来自广东
就算你爬来高州,只能证明高州的地势比电白高,改变不了你这土鳖腿短的事实。土鳖爬得再高,发展得再好,也不可能变成王八的,面对现实吧,老老实实的做你的土鳖,别好高骛远了!
发表于 2017-12-28 11:29 | 显示全部楼层 | 来自广东
茂名高铁佬 发表于 2017-12-28 10:58
神马教主,别说太多忽悠说话,游花园,口花花无实际,直接点,单纯以茂名发展角度,哪个图为好,虽然画得 ...

我指南线,是指靠近南边或中线的区域部分,上诉文字的确有口误支出,南线电白或茂名东的中线较为之几率大。实质是此2区域的博弈。
发表于 2017-12-28 11:30 | 显示全部楼层 | 来自广东
赤坎街教父 发表于 2017-12-28 11:13
其实在我的帖子说了,南中北线,更多是受到广深2个城市的利益之争的影响(详见我另贴265楼)
大部分人还 ...
大7憨,深茂是经过广州的!你分化茂名也就算了,竟然还想分化广深?阿三果然够阴湿!
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