规划建设（改造）云（梧）湛快铁，为茂名各县交通提速。

dd1218

皇马波神 发表于 2018-1-24 13:39
貌似不只是岑茂段，整段洛湛线都是单线……当年真的是蠢了

单线好改造，原线路按动车标准调整改造，而动车安全间距不受制约，另多做一条复线就行

冷空气前锋

科学家 发表于 2018-1-24 13:26
洛湛是预留电气化250的。

预留电气化条件，并没有说明是时速250。你先搞明白如何能达到250时速的条件才来回我吧

电白老汉

那些人脑子是有病吗？那个时代建的慢铁还预留250？那个时候高铁是什么都不知到吧

冷空气前锋

dd1218 发表于 2018-1-24 13:47
单线好改造，原线路按动车标准调整改造，而动车安全间距不受制约，另多做一条复线就行

设计时速140，预留电气化条件。根据以往同等铁路的电气化案例推断改造完成后达速160是没问题的

大兵小将

这个有得想

冷空气前锋

电白老汉 发表于 2018-1-24 14:00
那些人脑子是有病吗？那个时代建的慢铁还预留250？那个时候高铁是什么都不知到吧

岑茂铁路设计技术要求：
马路圩（广西岑溪）～茂名（广东）全长146.194km，其中广西境内长29.698km，广东境内116.496km。 本段线路正线按国家Ⅰ级铁路单线设计，限制坡度为6‰，最小曲线半径为1600m(困难地段为1200m)，设计旅客列车速度为140km/h(预留160km/h条件)，使用60kg钢轨，正线线间距:4.2m，铺设Ⅲ型轨枕。

来对比一下深茂铁路的技术要求
深茂铁路：铁路正线间距4.4米的为200公里/小时(含预留)

大手

科学家 发表于 2018-1-24 13:26
洛湛是预留电气化250的。

洛湛铁路只有茂湛段是预留250的，别混为一谈了。芩茂段是设计140的单线铁路。听说电气化改造后可跑动车。

茂名高铁佬

想多了，建了有南面高铁要关了，可能吗?

冷空气前锋

楼主的出发点是好的，但是省里未必同意建新线连接云浮茂名

冷空气前锋

茂名高铁佬 发表于 2018-1-24 15:22
想多了，建了有南面高铁要关了，可能吗?

建了云茂支线，相信电白阳春段顶不过高州信宜段

冷空气前锋

dd1218 发表于 2018-1-24 13:46
争取南广二线经信宜

争不了，线位已经定了

最爱大信宜

亲爱的朋友们：
大家现实一点吧，什么合湛、桂湛、洛湛都是天上的星星，可望不可及，就算给你也作用不大，因为没有什么客流量，投资单位也不是傻瓜。大家还是实实际际共同呼吁建设云湛快铁形成广湛北线更实际，这样化州、高州、信宜都会有迫切需要的东西向铁路，东可到珠三角，西可达湛江机场、广西北部湾城市，将来可到海南，这条铁路作用最大。湛江、茂名、云浮合力向省里面争取胜算还是很大的，不要期盼大干线了，国家层面的东西是可遇不可求的。

最爱大信宜

如果你想家乡好，就支持开建云湛铁路；如果你想人多力量大，就拉上湛江、茂名、云浮三人帮，形成城际铁路；如果你无法争取到国家资金，云湛铁路不需要国家投资，省里资金很充裕；如果你想往珠三角，就呼吁这条惠及粤西北部城市的快速铁路吧！兄弟们，努力！

最爱大信宜

线路按照250时速设计，原来的旧线路多少都可以利用的，旧线路也按照250改造（注意不是升级），起码路基可以利用，减少征地投入，不可以按照160时速升级，必须250时速改造。

最爱大信宜

如果湛江有想法，甚至可以在化州分线，总线入湛江机场，支线去廉江、遂溪，再入湛江市区和广湛主线汇合，形成粤西城轨铁路，毕竟廉江，遂溪也需要更多出行选择，不需要转车就能直达广州，爽！粤西共同繁荣发展。{:1_1017:}