也试谈一下关于茂名的高铁线路走向和设站选址方面的话题

物茂自名

在高铁走向和设站方面，茂名历史性的错误是高铁站不利于茂名城市的发展方向，所以茂名的广湛高铁站设置，怎样有利于茂名城市的发展方向就怎样设置，就不会错了，毕竟从前瞻长远大局去看，从东向西的沿海高铁和由南往北的北上方向的350时速高铁线路，从现实实际需要和和科学理论上来说，都应该是会有的吧，不要愁茂名地区各县市没高跌经,过和设站，这或许只是个时间长短的问题。茂名的高铁站设置，怎有利于茂名城市的发展方向就怎样设置，这也合符高铁走向和设站的科学原则，这样是正确的，是经得起时间和历史的验证的。茂名有一个好城市，也才能有效带动和辐射整个茂名地区名县市区的发展。茂名综合资源禀赋显示茂名是个很好的地方，比很地方的很多有名城市都要宜居和具有发展潜力、前景。这很具优质禀赋的滨洚。

物茂自名

在高铁走向和设站方面，茂名历史性的错误是高铁站不利于茂名城市的发展方向，所以茂名的广湛高铁站设置，怎样有利于茂名城市的发展方向就怎样设置，就不会错了，毕竟从前瞻长远大局去看，从东向西的沿海高铁和由南往北的北上方向的350时速高铁线路，从现实实际需要和和科学理论上来说，都应该是会有的吧，不要愁茂名地区各县市没高跌经,过和设站，这或许只是个时间长短的问题。茂名的高铁站设置，怎有利于茂名城市的发展方向就怎样设置，这也合符高铁走向和设站的科学原则，这样是正确的，是经得起时间和历史的验证的。茂名有一个好城市，也才能有效带动和辐射整个茂名地区名县市区的发展。茂名综合资源禀赋显示茂名是个很好的地方，比很地方的很多有名城市都要宜居和具有发展潜力、前景。这很具优质禀赋的滨海新茂名城市应好好规划开发建设好，不要浪费这等优好资源。

物茂自名

主贴初发内容未写齐未写完整就不小心误按发送键发了出去。以以上文段为完整。

chuanbb

哈哈，看完一头雾水。就一句话，哪里对茂名有利就设置到哪里。问题你觉得哪里比较有利呢？

物茂自名

这个不是由我来决定的，我这样说只是谈谈意见，合我本份。

愿意心痛苦

错过了广湛高铁，高化信不知要等多少年再有机会。

愿意心痛苦

如果建在南站，那么深茂和广湛将严重重叠。

茶山无茶

就区域来讲，茂名比湛江、阳江有优势是什么？是南北的纵深,由南往北，由海边到平原，到丘陵，到山区，发展方向可以各有特长。这个优势带来的不仅是资源的互补，资金、人才的流通，更主要的是错位发展，不会挤在一起争资源，争市场，有能力的查下包茂高速开通后，茂名南北来往车流人流等方面的数据，有没有变化就知道了。
如果广湛走北线，茂名到信宜才半个小时左右，时间上完全可以做到通勤，比如可以早上在第一滩看日出，晚上在石根山看日落……（呃，好像也没啥好的，不过只是个比喻）

茂名高铁佬

本文无论点……空心菜

小东江畔

以我与“登陆大师“斗争的经历来看。。。一切反向操作就对了，因为，一个错误的人他干啥都是错的。

mncts222222

小东江畔 发表于 2018-4-20 15:08
以我与“登陆大师“斗争的经历来看。。。一切反向操作就对了，因为，一个错误的人他干啥都是错的。

厉害，居然看出是登陆大师的马甲

dd1218

茂名立足交通枢纽的最现实之举：北线最大的希望在于升级洛湛铁路，西线在于升级河茂铁路，东线在于升级三茂（现广茂）铁路，增加茂名西站从城北连接线绕城直通东站（货运），东站从城东通过港口铁路绕城接入广湛客专（新建），全面按深茂的客货混用级别（最好能再提高级别）设计升级，使之全面达到快速铁路200公里的标准，以满足茂名在近期的路轨交通网络和发展需求

物茂自名

有人认为我是著名网友“登陆茂名”的马甲，这也太抬举我了，我可不敢当。但“登陆筏名”网友的真知灼、远见灼识，着实是太具建设性积极意义了。相信这是绝大多数具有公道心的网友所公认的事实，这是谁有着怎样歪心思出发点也否认不了的事实。“登陆茂名”的不再出现在论坛，绝对是重大的损失和遗憾。.

小东江畔

物茂自名 发表于 2018-4-20 17:30
有人认为我是著名网友“登陆茂名”的马甲，这也太抬举我了，我可不敢当。但“登陆筏名”网友的真知灼、远见 ...

成语，《老生常谈》。