本帖最后由 湛江李俊 于 2018-7-1 20:28 编辑
江湛动车票价偏高的原因？ 李俊 江湛动车票价公布之后，网上一片吐槽声音，说票价偏高。除了广深高铁、广珠城轨等路线之外，江湛动车票价要比多数高铁、动车的价格都要高。为何江湛动车票价会这么高？背后的原因是什么？
根据当前公布的票价，湛江西到广州南的二等座票价，最低是206元，最高是249元。江门到湛江西的距离，这和海口东到三亚的距离，应该是差不多的。前者的二等座票价是160到202元之间，后者东线票价是100元左右。
票价偏高的原因 动车票价是市场化定价的，所以在制定票价过程中，考虑的主要因素是市场需求。如果这个票价，消费者不买单的话，最终也会做出纠正的。至于这个票价能否正确反映市场需求，这个还需要通过实践来验证。
湛江海田车站到广州的直达大巴平时票价是160多元，商务车是200元左右。湛江飞广州的票价，除了凌晨航班在四百元左右之外，通常都是七、八百元，甚至更多。因此，江湛动车制定票价过程中，肯定会考虑这些因素。
江湛动车定价策略，主要是和飞机、商务车、直达车、自驾车等交通方式竞争。一千公里的距离内，时间方面，飞机并不比高铁有什么优势。虽然飞机空中飞行时间比较短，但是候机时间过长，所以几百公里的距离，没有什么优势。如果说舒适度方面，高铁动车要比飞机舒服得多。
湛江海田车站，每天上午九点发车的湛江到广州的商务车，车票是198元。据湛汽集团501车队工作人员提供的信息，该班次每天基本上都是满座的。因此，江湛动车票价制定者，也会知道的。
江湛动车票价到底多少？铁路部门考虑的主要因素并不是国内其它动车的票价，而是该路线的竞争对手，并且包括潜在的。如果票价制定得过高，等于给竞争对手送福利。相反，要是价格过低，不仅损害竞争对手的利益，对自己也没有好处。
粤西地区到珠三角的客流量是相当大，这个需求是不能低估的。江湛高铁动车，不仅会分流了大巴和飞机的乘客，也会分流很多自驾车的人。从湛江开车到广州，确实是很辛苦的，但是有了动车之后，有很大比例选择坐动车。
身体是诚实的 很多人说江湛动车票价贵，坚持进行抵制，做一个有骨气的人。所谓口是心非，大家都不陌生的。一个人说什么都不重要，关键是他做出什么样的选择。那些说抵制的人，到时有多少人能够真正做到呢？
江湛动车票价是否反映市场需求呢？这个是不好下结论，还需要继续观察一段时间。如果长期上座率低于50%，这个价格就是错误的。很多东西，还是交给市场来验证。
客观来说，高铁动车舒适度要比大巴好得多，包括商务车。高铁动车的车厢是很干净，也是平稳的，洗手间也是很干净的。虽然现在大巴也有洗手间，但是空间很狭窄，干净程度远远不如高铁或者动车。坐在大巴上，不能自由走动，这点也是输给高铁动车。因此，动车二等座票价要高于商务大巴价格才是正常的。
竞争才有利票价的降低 动车开通之日，茂名市客运中心主动降低茂名到广州等班线的票价。有一些网友赞扬茂名交委给大家送温暖，是一种良心价。茂名到广州的直达大巴降价，这和良心无关，纯粹是应对竞争对手而采取的价格策略而已。
如果大巴、机票的价格能够大幅降低，动车方面也会选择应对。湛江到广州的机票这这么贵，普遍在七、八百元，三百多元的动车一等座票价，面对机票时，是有很大竞争力。广州南到北京的高铁，一等座1380元，二等座862元。广州飞北京的机票，通常是一千元左右，甚至五、六百元都有。这种情况下，广州南到北京的高铁，价格方面并不比机票有多少优势。
要想江湛动车票价降低，正确做法就是引进竞争机制。广湛高铁也准备动工，要是到时营运了，肯定会对江湛动车形成竞争。哪怕是同一个公司投资的，竞争也是避免不了。一个公司内部之间，这也是会有竞争的。 2018年7月1日 个人公众号：草根清谈
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发表于 2018-7-1 20:21
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