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发表于 2018-8-17 17:19
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| 来自广东
看来你对茂名港的优势，一点也不了解。
如果茂名港仅限于炮台港区，那么你说的情况有可能出现。但是，茂名港博贺新港区，不是仅有5万吨级杂货码头的炮台港区可以相比的。
博贺新港区，直接面向深水区，必须靠巨型防波堤来保护才安全。要不怎么会举全茂名之力，花二十多亿来搞防波堤！
因此，博贺港区可以直接上马30万吨级码头且不用疏浚航道。而你所提及的湛江港、铁山港和阳江港等，都不具备博贺新港区这种先天优势条件。湛江的30万吨码头每年都要疏浚，停靠条件远不如茂名；其40万吨级码头虽然正在建设，但茂名上马40万吨的条件要比它好。至于铁山港，还在15万吨级上努力，阳江港就连10万吨级也没有。对于港口来说，码头吨级的大小，决定其竞争力！
广州港正是看中茂名博贺港这种优势，才会合作建设码头。只有10万吨级码头的广州港，如果拥有30万吨级码头，其大宗货运竞争力即刻上一个层次。
博贺电厂煤码头，除可提供充足的燃煤自用外，包茂、特别是洛湛益茂段沿线的电厂用煤，茂名博贺港是最优选择，成为很好的腹地。反而你所说的茂名几个区、县级市，其货物在炮台港区就可以满足了。
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