中小城市福音，低配地铁你值得拥有

粉豆

桂林首条“云轨”线路从桂林火车站经临桂至两江机场，全长约28公里，计划今年年底实现通车，将打造“轨道+旅游”新模式。

建设工期：1-2 年（地铁的三分之一）；
建设成本：约地铁的五分之一；
运载能力：0.8-4.0 万人 / 小时单向；
拆迁量：少；
最小转弯半径：45 米；

除此之外 “云轨” 还具有占地面积小；噪声低，乘坐舒适；景观性好等特点。当然，这列车还有一个非常强的 “比亚迪特色”。车上搭载着比亚迪出品的电池系统，能够在外部供电系统停止之后，继续供电直到列车到达下一站。

活动前日，比亚迪与汕头市政府签署项目合作框架协议，共同推进汕头市跨座式单轨交通项目发展。比亚迪总裁兼董事长王传福在通车仪式上也专门表示：

应该 建设轨道上的城市，大力发展轨道交通，同时 打造立体化的交通网络，把地下、地面、空中全部利用起来，这才是有效的城市化解决方案。

比亚迪将以此为契机，再接再厉， 打造一个千亿级的产业，再造一个比亚迪，填补深圳轨道交通产业的空白，也为中国的城市和经济发展贡献应有力量。

粉豆

已开通运营
银川花博园观光云轨
线路长度：5.67公里
开通时间：2017年

正在建设中
济宁孔孟旅游快线皱城段示范线
线路长度：10公里
深圳坪山云轨旅游专线示范线
线路长度：8.7公里
广安邓小平故里景区旅游连接线
线路长度：8.5公里
蚌埠云轨试验段
线路长度：8公里
衡阳云轨试验段
线路长度：7.8公里
汕头轨道交通1号线试验段
线路长度：3.5公里
桂林云轨示范线
线路长度：3.2公里

cqxyman

广安的云轨还没运营，听说反对的声音很多，民众说都是某员为了政绩才上的项目，市民并不需要。

粉豆

cqxyman 发表于 2019-3-5 09:24
广安的云轨还没运营，听说反对的声音很多，民众说都是某员为了政绩才上的项目，市民并不需要。

作为组团城市的茂名，发展公共立体交通还是很有必要的，云铁是一个选择。不过云铁毕竟还是一个新事物，好不好用过才知道，过两年再看看广安人民怎么看吧{:1_991:}

与你同在

高起点才有高发展，轻轨在茂是很适宜的，建议初期先在茂二区架设两条贯通市民中心区域将三体密接，大城区与区因此动脉之贯通后各景观必更动人，当然也因此必会更快拉动三区的房产带来新的动力。而茂在城市发展的配置规划中应避免再犯过往的低级错误，如市内公共汽车只用半电动的而非全电动的，人坐车内后座噪音巨响很是难受。

gqsfool

比亚迪云轨真的投入运营的很少很少，签就签了不少

玛丽莲梦露

挺好的，希望在有生之年能够在茂名看到

之后十里桃花开

茂名真的很需要！如果能用这个通了电白化州高州信宜就好了，速度快，还不用塞车！

37214728

运载能力：0.8-4.0 万人 / 小时单向，
这相当于每小时200辆大巴的运量，茂名哪两个地方之间需要这么大的运量？

粉豆

gqsfool 发表于 2019-3-5 11:01
比亚迪云轨真的投入运营的很少很少，签就签了不少

是哦，因为是新事物，宣传还不够，很多城市还是观望态度，加上比亚迪是民企不比国企，实力上还不够，地铁已经有成熟的一整套体系，这个还需要时间，不过对于建不起地铁的三四线城市，是个不错的选择。

大明王朝

cqxyman 发表于 2019-3-5 09:24
广安的云轨还没运营，听说反对的声音很多，民众说都是某员为了政绩才上的项目，市民并不需要。

就是为了政绩才搞这东西的，小城市根本就不需要也养不起，只有茂名人才这么捧臭脚

大明王朝

小城市的公交车都没有多少人坐还搞什么轻轨云轨，便民是借口捞钱搞政绩才是目的

粉豆

37214728 发表于 2019-3-5 12:53
运载能力：0.8-4.0 万人 / 小时单向，
这相当于每小时200辆大巴的运量，茂名哪两个地方之间需要这么大的运 ...

各组团发展起来就需要公共交通连接，加上茂名全域旅游的定位，以后旅游也会带来人口，城市拥堵除了道路不够外，公共交通不发达是重要原因，大家只能开车出行。不要低估八百万人口的茂名百姓的出行需求～

粉豆

大明王朝 发表于 2019-3-5 12:59
就是为了政绩才搞这东西的，小城市根本就不需要也养不起，只有茂名人才这么捧臭脚

这个云轨本来就定位中小城市，造价单轨1.5亿/公里，双轨2.5亿/公里，在造价和运营维护上都有考虑中小城市的承受能力。现在在运营和计划建设的城市都是一些中小城市，比如银川曲阜等。如果你在茂名市区，饭后想去电白一摊转转，又没有车，坐公交又要一个小时多，你还有兴趣嘛，这是利民的工程啦。

故事的小黄花

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