汽车轮胎磨损的原因有哪些？几时更换轮胎比较合适？

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在我们日常用车中，轮胎是磨损最严重的零件之一。从轮胎的磨损程度可以判断是否需要更换及车辆哪里出现了问题，不及时更换不但会波及其它零件的损坏，车辆跑偏、抖动甚至异响问题也会随之而来。磨损的样式有很多种，不同的磨损究竟应该怎样处理呢？几时更换轮胎比较合适？

正常的磨损指的是轮胎均匀的磨损，不会出现一点或一面单独过度磨损，只要磨损到提示更换再做动平衡即可，不需更多的调整。

轮胎外侧边缘磨损。如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。这种情况一般更换一个以上气压表检查轮胎压力，必须严格按照厂家的规定的气压值。

轮胎凸状及波纹状磨损。假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。Yacco半合成机油建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。

轮胎表面均匀磨损。轮胎的均匀磨损是正常现象，一旦花纹磨干，说明轮胎必须更换。

轮胎内的“暗伤”。车辆与硬物发生冲撞后，或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。在此情况下轮胎会漏气、破裂。如创面较小可以修补，以应不时之需。但若想长途行驶则必须立即更换。

轮胎中心部分磨损。如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态，这会加速轮胎中心的磨损。检查一下压力表是否精确、调整好压力。充至上限气压只有在载重行驶的时候，在一般状态下则大可不必。

轮胎侧面裂纹。保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。如修理费用不太贵，以更换轮胎为妥。由于现在多是静音轮胎比旧款更娇气，要妥善保养。

轮胎内侧磨损。轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。检查减震器、悬架系统等，必要时进行更换。轮胎受损或者被扎后，补胎是个比较经济且有效的处理办法。但并不代表补完胎后就可以“破镜重圆”，多多少少还是会有一点潜在的风险。所以一次两次补胎还可以，三次以上的补胎时，就该考虑更换轮胎了，满身伤疮的新胎风险率可不比老化胎低！

侧面严重受损或出现鼓包。轮胎一般受伤很少伤到侧面。但当侧面却出现鼓包变形，或者受伤比较严重的时候则是一件很危险的事情，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。

发现轮胎偏磨且时间已较长。车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，做个四轮定位，看看是否偏差太多，及时进行修理。值得注意的是发生偏磨的轮胎，寿命要远远低于正常轮胎，所以一旦发现现象严重时，做完四轮定位就要考虑是否要更换轮胎了！